如果说SUV车型的出现，催生了国人对于“大空间”的畅享，那么MPV商务款，绝对是将这种“大”的理念，发展到了极致。不过这种车型虽然将轿车的舒适和SUV的“大”，完美交融，但在市场上，并没有得到很优质的关注度。虽然催生出了别克GL8(配置|询价)这一“销量王”，但也仅仅只是个例，更上档次、更加奢华的丰田埃尔法(配置|询价)，虽然尽得老板富豪们的喜欢，但在年均出货量上，却仅有100辆+的惨淡经营，虽然这中间由产能低下的缘故，但也从侧面证明了MPV的小众。国产也玩“提车加价”，配四轮独悬就像坐高铁，一手好牌被打烂。
不过，虽然这个领域略显小众，但各大车企并没有放弃对这一领域的深耕，尤其是国产品牌中，更是如此。毕竟，当初SUV还没火爆的时候，也没人能想到，这个对比轿车，不显山不露水的领域会绽放出如此光彩。所以，国产品牌对于更小众的MPV未必就没有更深一级的野望。而传祺推出的传祺GM8(配置|询价)，并没有经过入门级车型的过渡，上市就是中高端，对标的目的也很明确，别克GL8，以及本田奥德赛。
新车上市17.68万起，更有传祺的品牌背书，同时举办各种改装大赛为其造势，所以，传祺GM8从出生之始，就含着“金钥匙”，但很明显，即便传祺构建了不少的先天优势，可这辆车的实际销量却差强人意，半年出货量将将破万，仅仅只有10703台，可是“惨淡经营”，数据完全不够看。
究其主要原因，其实就是传祺的嚣张态度让人不喜：向丰田系埃尔法看齐，提车需要加价。埃尔法身价近百万级，有加价提车的套路业就见怪不怪了，毕竟丰田汉兰达加价这么多年，也没见哪个人有怨言的？而传祺GM8虽然定位国产高端，但毕竟还是国产车，一款国产车敢这么玩儿，只能说它“勇气可嘉”。
当然，虽然传祺自己“作死”，导致GM8前途无亮，但这款车的品质还是值得肯定的。扩充5066/1923/1822mm的长宽高设计尺寸，配合3000mm的超大轴距设计，在众多MPV车型的对比，也算是体量较大的一款。内饰布局，全面积接入软质的真皮材质，以菱形的高贵工艺用作缝线制造，再点缀实木纹装饰，整体营造出来的视觉感官，并不比GL8和奥德赛要弱在哪儿。
但如果放到实际的内部装饰上，这款车就显得有些平淡无奇了，虽然方向盘加入了四辐式的设计，但其它的一些诸如内嵌屏幕、自带调整和加热功能的真皮座椅、中央扶手和通道等设计都是按部就班，算是MPV的常规操作。不过，顶配车型标配的32色氛围灯、后排独立空调、PM2.5过滤、空气净化器，以及后排大尺寸液晶屏，还是相当够看的。
动力属性上，全系配置一款2.0T引擎，起步就可以爆发201马力的功率总成，配合四轮独悬的底盘调校，在应对各种路况时，反馈路感的舒适性非常不错，有种坐高铁的感觉，不过，这款车的变速箱采用6AT，到时有些落伍，如果是爱信8AT的话，估计更值得期待。
同时，这款车在外观构造上，也是特点鲜明，前脸处依然是最熟悉的传祺“凌云翼”设计，粗壮镀铬堆砌填充的中网格栅，几乎填满了整个车头，配合两侧科技感十足的两颗LED灯带，营造出来的华丽气场，直逼百万级的埃尔法。侧面自带隐私玻璃，结合车顶的悬浮构造，以及贯穿式的尾灯组，时尚感满满的同时，也显得层次感分明。视觉冲击力上，绝对堪称同级最佳。
所以，综上所述，这款车的实际表现，肯定对得起它20万级的身价，而且只多不少，而这样的性价比，按理说是可以成为爆款的，但手握“王炸”，却将一手好牌打烂，传祺GM8也真的是自作自受了。那么大家对于这款车，怎么看呢？国产也玩“提车加价”，配四轮独悬就像坐高铁，一手好牌被打烂。本期内容就到这里，喜欢本频道内容的要多加关注和转发！
