比亚迪秦Pro燃油版动力中等偏上，Dm版是同级性能标杆，操控也符合同一评价。
燃油版秦Pro的指导价官降后仅为7.99-10.99万且还有让利，价格既可说明操控感不会很理想，因为这一等级的轿车定位为家用代步车，悬架的调校不会过于生猛（硬）；以舒适为主的调教只会让操控体验平平无奇，加之燃油版的后悬架还是扭力梁，所以期望值不宜过高。燃油版的亮点主要直线加速能力与空间颜值，先看性能。
该车发动机为BYD476ZQB-1.5T缸内直喷涡轮增压机，最大功率118kw、峰值扭矩245N·m（1600-4000转），不违心的评价这台机器参数只是中等，但其动力水平正适合整备质量不高的轿车；合理的推重比仍能实现6挡手动版极限测试破百突破8秒，6挡湿式双离合自动版破百在8秒挡，这种性能水平综合主力版本10万以下的指导价而言，没有什么好挑剔了。
车身尺寸4765*1837*1500、轴距2718mm，尺寸等级达到中型三厢轿车的水平，驾乘空间比较充足；外观设计采用了Dragonface的龙眼设计语言，整车视觉效果比较“凶猛”或者说硬汉，除了尾箱有些有力过猛的味道，其他角度的视觉感受还是挺不错的，这一等级的轿车也不可能做到尽善尽美。
燃油版的特点大致如上，Dm混动版才是比亚迪的精髓。
插电式混动版的动力系统包括同款1.5T发动机，不过增加了25kw的BSG发电启动一体机，在加速时这台机器是能够辅助输出动力的，并且能实现行车发电REEV增程式运行模式；其次还有一台110kw的永磁同步电机，扭矩为250N·m，电机的扭矩可以瞬间爆发所以不用以最大扭矩标准；这一驱动系统的综合功率为228kw、扭矩495N·m，如果对kw不太能理解的话，这台车有310匹的马力应该是有些震撼的，破百6秒以内的成绩也是相当不错。
混动版才是真正的秦Pro，燃油版只是拉低王朝系列的入门门槛而已，值得选择但或早或晚总是会换比亚迪混动车的，因为这一品牌的用户粘度（复购率）超过60%，其中绝大多数都是燃油换混动；其次混动版的后悬架也升级为多连杆式独立结构，悬架升级后配合倒置T型的电池组对车身前后重量的平衡，这台车变成了一台有后驱轿车特点的前驱轿车，操控感在同类型车中是有相当优势的。
所以选秦建议一步到位选择Dm版，新款指导价13.69-17.99万，混动低配免购置税后比燃油版高配多不了多少，至于配置的悬殊没有性能的提升价值高；个人观点，仅供参考。
