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作为东风本田旗下的王牌车型，CR-V(配置|询价)这些年来卖得一直挺好，并赢得“神车”的美名。今年上市的新款CR-V也是如此，销量持续走高，月销量已经突破2万辆。但不管外表如何的光鲜亮丽，也无法掩盖东风本田漠视消费者的缺陷和遗憾。
全新CR-V
刚上市便召回 CR-V陷信任危机
相信大家对前段时间本田CR-V召回事件依然记忆犹新吧。新车刚在中国上市就出现了大面积刹车失灵事件，刚开始东风本田对此不理不睬，后来因涉及车主数量实在太大，迫使它不得不在9月份对新CR-V实施了召回。这么"重磅"的车型，刚上市便大规模召回，这在全球汽车市场上也不为多见。
可遗憾的是，虽然厂家进行了召回，却并没有拿出十足的诚意，给出一个完美的解决方案，而是仅对车辆的电子制动助力器控制软件进行升级。对此，部分车主感到非常失望，甚至有车主直言不讳，认为制动系统故障直接影响行车安全，仅通过10余分钟的软件升级就想消除隐患，这一做法未免有些“草率”。无疑，“刹车门”事件已经让全新CR-V的形象在消费者心目中开始“大打折扣”。
如今三个月过去了，全新CR-V的刹车问题似乎还没有被很好的解决。在第三方汽车品质评价平台——车质网上，现在几乎每天还会出现车主投诉刹车软、虚位大，点头，不线性的问题。
事实上，新款 CR-V 类似的刹车失灵问题不仅在中国用户，在北美消费者中也遭到同样的质疑。经网友深挖，早在今年3月的美国市场，有车主发帖称自己在高速上正常行驶时突然感觉变速箱有异常，当时自己并没有改变油门even if I didn't change the pressure I had on the accelerator）但是车辆自己开始退挡降速，然后一堆故障灯全亮了:Brake System（制动系统）、all wheel drive system（四轮驱动系统）、Electric parking brake system（电动驻车制动系统）等等。
为此，有媒体猜测说本田在把全新一代CR-V引入中国市场过程中，实际上已经知道了该问题的存在，但是在CR-V国产化过程中，并没有努力去整改这个问题，取而代之的是放任刹车失灵的风险，置消费者生命、财产安全于不顾。如果CR-V真是带病上市，东风本田明知故犯，那么这比漫不经心的召回更加不可饶恕。
质量问题频发 消费者艰难维权
无独有偶，除了“刹车门”的安全隐患，随着全新CR-V的销量暴增，其他质量问题也集中爆发。那么，消费者又遇到了怎样的问题，使得他们不得不再次通过媒体、第三方质量监督机构而进行艰难的自我维权呢？
投诉案例一：车主12月2号保养，根据车友提醒，检查了刹车分泵，变速箱位置，发现疑似漏油现象，后来才得知这是全新CR-V的普遍性毛病，已经有很多车主向4S店反应，但是4S店给出的答案是出厂就这样，让车主很是困惑，希望厂家能给出满意答复，毕竟汽车漏油也会严重影响行车安全。
投诉案例二：CR-V触摸屏失灵，通信模块故障，车主去4S店解决。店里没有办法解决，然后只能给电瓶断电。断电后车里所有的中控屏幕设置都没了，记录也没了，重要的是油耗记录。类似问题几天之后又发生，还是断电解决。让4S店给修复，4S店无法修复。说厂家说换了也没用，让凑合用着。
投诉案例三：车主购买全新CR-V第二天就发现车窗升降出现问题，主驾驶玻璃往上升的时候玻璃不在原位置，而且玻璃撞动边框时还会发出“噔噔噔”的声音，先后四次维修，不仅车窗没有修好，在修的过程中还导致了车门里面的胶和挡风薄膜严重受损。车主表示车子从购买后一共行驶了3000公里，去4S店修车就已经去了七八次。车主希望能够更换新车，再这么反复拆反复修车辆迟早报废。
类似的投诉问题还有很多。最后，希望东风本田千万不要因销量高麻痹了头脑，忽视问题的存在，应认真对待当下消费者投诉的问题，并尽快给出完美的解决方案，让车主和消费者放心，不然等到“神车”走下“神坛”的那一天，再想"亡羊补牢"，恐怕就已经晚了！
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