引言：在消费者心中，车型销量高则从一定程度上反馈出了汽车品牌品质及市场口碑的良好，因此也就成就了路面必见大众的神话！而在豪华领域，BBA销量自然是市场风向标，在百年历史及精湛造车工艺的背后，更是消费者对于其整体综合表现及核心技术的认可！尤其作为德系三强当中同级车型最贵的奔驰，在近年来E级，S级，GLC等等主力车型的成功换代助力下，奔驰再次斩获全球豪华品牌销量冠军，此举对于奔驰在国内的地位及销量的提升无疑是巨大的，而在国内一向以实惠性价比当道的奥迪却屈居全球第三，因此也不免遭到不少网友的冷嘲热讽，奥迪与奔驰压根不是同一档次等等类似话语也就开始在网络上疯传起来！
奔驰的全球夺冠，一方面源于其百年历史沉淀的过硬品质，一方面源于其相较于同级脱颖而出的豪华体验！因此，对于奔驰品牌的核心技术我想其持续的优秀市场表现已经说明一切，但奔驰一向较高的售价不免让人心生遗憾，就连旗下尺寸最小定位最低的奔驰A级起售价依旧达近24万元！倘若奔驰的三大件能够移植到其它品牌车型之上，褪去了奔驰品牌光环及相应溢价，那么在不再高昂的售价推动下，消费者是否愿意买单呢？答案是否定的，大众辉腾与宾利欧陆(配置|询价)GT，奥迪A8L同平台共享技术及部件，并采用同级首创的手工制造，但却依旧被迫停产。英菲尼迪Q50L(配置|询价)沿用奔驰C级同款三大件，售价更低配置更高，但依然没有得到消费者青睐！
或许在一定程度上，消费者对于车型品牌效应带来的光环及档次感的重视不亚于车型本身所附带的一切，包括品质！就拿去年问世的全新中国特供宝马1系来说，没有了德国佬的品质监测，也没有了宝马家族颇具声誉的后驱，那么这台宝马便已不再纯粹，能给中国消费者带来的仅仅是一个蓝天白云标及高昂的售后维修保养费用！今天我们就来聊聊这款搭载奔驰三大件，全车配6气囊+胎压监测，除最低配车型外全系搭载真皮座椅及全LED大灯的B级车--英菲尼迪Q50L！日产于2013年推出并于2014年国产上市的中型轿车，受限于入华年份较晚及自身产品亮点不足等因素，英菲尼迪品牌在华市场表现并未像其远房老表雷克萨斯般如火如荼，它面临的不仅仅是冰冷的市场反馈，更是一种无人问津的寂寞！
坦白说，就其本身售价及核心部件而言，英菲尼迪Q50L的性价比表现还是可圈可点！首先，其官方售价虽定位于27.98-40.98万元，与主流BBA相差无几，但其全系达4万元的官方降幅却很是厚道，起售价已下探至23.98万元，就目前同级车型而言，除了售价跳水般的凯迪拉克外，英菲尼迪Q50L的售价怕是同级最低！其次，低售价的同时仍能保持高配置，全系6气囊及胎压监测的搭配及倒车雷达，定速巡航，上坡辅助，无钥匙套件，真皮方向盘，自动头灯，主动降噪，后视镜加热等等实用性功能的标配！除最低配车型外，全LED大灯，真皮座椅，后视镜电动折叠，车内氛围灯等等同样是标配！其三，前置后驱布局及前独立双叉式悬架+横向稳定杆后多连杆独立悬架+横向稳定杆的悬架组合对于整车运动操控及舒适驾乘的兼顾很有一套！
其四，虽市场表现并不火热，但英菲尼迪Q50L的造型还是值得肯定，优雅的车身线条配以冷酷的前车头，更像是一个斯文的绅士，而回到尾部其动感造型及双边单出的圆筒排气却又赋予了其极具运动的视觉气息！其五，来源于奔驰的2.0T+7AT的动力匹配，本来误打误撞沿用奔驰动力总成是由于日产雷诺与奔驰的联盟关系，虽有奔驰的口碑支撑，但Q50L却并没有得到该有的支持反而备受消费者吐槽！整体下来，英菲尼迪Q50L的整体实力还是非常不错的，但最终还是没有得到市场欢心，或许与其难以平衡的不足有关！
国产Q50L没有引进进口版V6发动机是其败笔之一，单凭国人的V6后驱情怀依旧可以为其增色不少！而搭载的奔驰2.0T+7AT的动力组合仿佛与Q50L水土不服，并没有表现出奔驰亦或是英菲尼迪作为豪华品牌该有的样子！其次，近年来接二连三的召回事件对于Q50L的市场口碑造成了极大影响，一向以低故障率为卖点的英菲尼迪在消费者眼中也已不再神话！另外，搭载中控双屏的内饰设计在豪华感及现代感上的缺失使其掉粉不少！进而，便是受限于英菲尼迪品牌本身低迷的影响力及光环价值，其与BBA对比类似于辉腾对标宝马7系(配置|询价)！总结：在动力在配置在颜值在售价上表现均相当不错的英菲尼迪Q50L败就败在“生不逢时”及自身定位的尴尬！24万元的起售价消费者或许首选BBA，其对于主流合资B级车的冲击几乎可以忽略，或许效仿凯迪拉克品牌的错位竞争策略及换代车型换装动力总成，换装全新内饰才是Q50L想要继续留存市场的唯一出路！
