对于很多人来说，手头不富裕的时候选择一辆性价比的新能源车，似乎是一个不错的选择，这样既能占有新能源车牌，还能满足简单的日常需求。今天小编就带大家一起来看看，补贴以后售价限制在6万元以下的新能源电动车推荐。
电咖·EV10
补贴后售价：5.98——6.78万元
充电方式：快充/慢充
外观方面，作为电咖汽车与东南汽车合作的第一款产品，整体表现还是值得肯定的，在充电时长以及它那同一款车两个前脸造型的独特设定很容易给人留下印象。这款车拥有比较俏皮可爱的外观，整体较为简洁，并没有大量犀利的线条勾勒。前脸造型给人的感觉较为硬朗。尾部造型圆滑，亮点虽然不多，但却能吸引人。
内饰方面，风格依旧较为简洁，配色十分活泼，中央触摸屏搭配10英寸大屏显得很吸引人，除了空调面板外，其他功能均融入其中，操作方便。
电咖·EV10车身尺寸很大，空间表现较为令人满意。后备厢地板还设置了一个向下的凹槽，座椅也可以放倒进一步提高载物能力。
动力方面，使用了一台三相调速永磁同步电机，最大功率57Ps（能输出30秒），额定功率29Ps，最大扭矩150N·m。
推荐车型：电咖·EV10专业版车型，官方指导价13.38万元，其中国家补贴3.6万元，地方补贴1.8万元，厂家补贴2万元左右（不同地区也许补贴金额略有不同）补贴后售价5.98万元。不过不到6万元的售价，可以享受一款新兴品牌的产品，同时在充电时长上表现不错，而且还提供多种充电方式，内饰的做工品质也并没因为是入门级车型而缩水，对于那些喜欢追求新鲜事物的消费者来说，这是一个比较不错的选择。
江铃E200S
补贴后售价：4.98-5.28万元
外观方面，江铃E200S是由E200车型改款而来，换了全新的前脸和车尾部造型，整体看来，新车的外形更加时尚，同时重新设计的前脸让它的原创度更高，让整车显得更加精神。虽然电动车型不需要进气，但是E200S保留前格栅的设计。车身侧面的线条并不夸，车尾部分的设计仍可让我们看到E200的影子，不过尾灯采用熏黑式处理并采用了一体式结构。
内饰部分车内弧线元素和蓝色饰板营造出了一种比较活泼的内饰氛围。中控面板上使用了大量硬塑料材质。方向盘并不支持任何角度调节，并且也并没有配备多功能方向盘，不过E200S的导航系统是高德地图，并且作为全系标配。
车身尺寸方面表现还算可以，前后排空间并没有给人以压抑和拥挤的感觉，后备厢座椅虽然支持放倒，但放倒后并不平整。
动力上，江铃E200S配备了风冷式交流异步电机给整车提供动力，电机最大功率41马力，最大扭矩150牛·米，电池则选用了容量为17.3kWh的三元锂电池，新车仅支持交流电慢充口。
推荐车型：江铃E200S豪华型车型，官方指导价13.58万元，其中国家补贴3.6万元，地方补贴1.8万元，厂家补贴2.9万元（不同地区也许补贴金额略有不同）补贴后售价5.28万元。江铃E200S豪华型只需要比舒适型多花3千元，可得到ABS、EBD这样的安全配置还是非常有意义，同时还可配备全景摄像头，对于新手司机来说还是有必要的。
江淮iEV6E
补贴后售价：4.95-5.95万元
外观方面，江淮iEV6E是一款基于悦悦打造的电动微型车，但其根据自身的特殊需求进行了一系列的重新设计。前脸的造型十分圆润，有种日本动漫卡通人物的感觉，车尾的设计十分简单，但很耐看，黑色的B柱和C柱营造出了一种悬浮车顶的感觉。
内饰方面，设计给人一种简单的感觉，黑色和白色的搭配也显得非常清新。同时中控台白色部分的蒙皮处理。中央的悬浮式触摸屏支持导航、蓝牙、手机映射等功能，同时倒车影像还配有方向盘随动辅助线，这是在同级别车型中并不多见的配置，中控台的下方设置了一个USB接口，可支持百度CarLife等手机扩展。
iEV6E是一辆为4人出行设置的车型，它的后排中间位置并没有设置安全带。后备厢的空间也只能说是一般水平，虽然座椅可支持放倒，但是放倒后有个较大的台阶，这会对空间延展性受到很大的影响。
动力上，iEV6E普通版使用的是永磁同步电机，最大功率61Ps，最大扭矩175N·m，搭配电池容量为22kWh的磷酸铁锂电池，官方续航里程达170km。
推荐车型：江淮iEV6E普通版车型，官方指导价12.85万元，其中国家补贴3.6万元，地方补贴1.8万元，江淮i蓝众享基金1.5万元（不同地区也许补贴金额略有不同）补贴后售价5.95万元。江淮iEV6E普通版配有快充口，虽然售价高1万元，但多出多功能方向盘、导航、蓝牙、手机映射、倒车影像等配置，同时还可获得更多的续航，因此还是值得推荐的。
小编说
今天为大家推荐了几款售价在6万元以内，各有特点的电动微型车，针对于电动车消费和特殊需求，我们根据电动车不同特性进行推荐，其中江淮iEV6E续航最长；电咖·EV10在外观个性化和内饰的做工上都有着不错的表现；江铃E200S拥有较高的配置……到底哪一款更适合自己，不妨根据自身需求做出选择。
