有这样一辆车，它陪伴了不止一代人的成长，长期出现在中国轿车销量排行榜前十名单里面，它就是一汽-大众捷达。
作为大众品牌的常青树，捷达给我们留下了深刻印象，捷达伴随着一代人的记忆一直走到了现在，从出租车、公务车到家轿，它的身影无处不在。
比照《天龙八部》中“南慕容北乔峰”的说法，在中国汽车市场中“南普桑北捷达”的局面至少维持了十几年。从1991年底国产捷达下线起，到2008年捷达年销再破20万台，大众双姝引领了中国汽车市场的高速发展，一个个销量王的头衔反映了它们对广大中国社会的深刻影响。在全新家族风格的包装下，新捷达也已经上市。
捷达到底是怎样一款车呢？
捷达这个概念吧说来话长，早期一汽与大众合作的时候，就选定了A级车“捷达”，也就是一代捷达。
第一代：经典的开始
不过当时德国拿过来的，是二代捷达，但是由于捷达的皮实耐用，很快在中国就泛滥了，越泛滥，配件越多维修越多，这也就无形之间降低了养护维修成本，口碑也就越好，因此可以说大众的一炮打响是从二代捷达开始的，
第二代：风靡中国20年的车型
在之后，到了2000年前后，国外的捷达已经换代到了第四代，随着我国国力的强盛和汽车的普及，越来越多的车型的引入，都逼迫一汽必须推陈出新，而可以选择的A级就只有四代捷达。
但是当时国内的“捷达”销售正旺，大众也不希望失去这个份额，又不想以老卖老，因此决定将国产的四代捷达与二代捷达共产供销，这也成了国际车市上的一个中国式的特点，而为了区别于二代捷达这个深入人心的形象观，一汽将换代的4代捷达命名为“宝来”，而老捷达依旧是“捷达”，巧妙的玩了一把。但是宝来虽好，却不太符合国人的需求，驾驶永远不是大多数国人的追求，车还是设计的太小了，销量也上不去，因此短短4年就被第五代捷达取代了。
而同样是为了区别，一汽将五代捷达命名为“速腾”，你要问速腾跟国外的五代捷达有什么区别？
那就是配置有区别，核心没区别，配置区别无非就是配置搭配上的问题和发动机配备的问题，比如TDI由于国内油品的问题未能引入，所以不要把国外的捷达认为是什么新鲜玩意，其实国内的速腾才叫新鲜，在国外大众的所有销售国都叫“Jetta”而不是速腾，速腾只是国内的叫法，车都一样的，再后来速腾换代至六代，国内引入就叫新速腾，至于定位：早先的捷达定位到了五代捷达时攀至顶峰，在国外也是数一数二的，然而随着经济危机的到来，随着美国人对车子经济性的追求，大众在研发六代捷达的时候，不得不放弃很多五代捷达具备的优良品质，依靠“缩水”却不失品质、低廉的售价，甚至以此一举拿下北美销售最佳和最具性价比车型桂冠。
至于国内，卖得贵是必须的，不然怎么平复那些只买贵不买对的消费心理！说到这，小编不由的慌了。
综合网络，如有侵权联系删除。
