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《我有车》原创新车报道：K2和K4应该是起亚小型车和中型轿车中最亲民的车型了，7月K2卖了3700辆，而K4也卖了2800多辆，都说法系车是高颜值，但热门的东风标致308也就是2600多辆的月销量，别忘了K4的售价比308还贵了近一倍呢。今天这两款车型分别衍生出了新车型，如果你对韩语略知一二，便能知道凯绅的发音就是棒子嘴中的K4；KX CROSS则及时缓解了K2三厢版的局限，最大的竞争对手就是上汽大众 POLO(配置|询价) CROSS车型。两款新车今日正式上市，凯绅共推出4款车型，售价区间为12.88~14.98万元，KX CROSS共推出2款车型，售价区间为7.49~8.59万元。
这次东风悦达起亚借助15周年之际推出两款中期改款车型，意欲挽回因韩国部署萨德引发的销量大幅下滑颓势，不过话说谈车无国界，越是政治的剑拔弩张越让韩系车企重视中国的市场，从宏观发展来看，未来3年内，东风悦达起亚将有18款新产品投放国内，更新的速度和规模算是空前了，刨除今年下半年4款新车，2018年至2020年，全新和改款轿车共有7款，SUV的改款车型也将有6款之多，对于电动车和混动版K5都是近年值得期待的车型；而2020年将有电动和插电式混合电动车推出，无人驾驶也将成为量产车的配置，一系列的革新进步足以表明厂商对于国内市场的加力维护。
◆ 东风悦达起亚凯绅
话说回到这次的新车凯绅，除了姓名变更外，还在老款车型基础上进行了易容术，密集的镀铬条嵌在虎啸式进气栅里，效果比家族其他成员更显高贵，同时前脸稳重感油然而生，虽然全系四分之三车型都采用了卤素灯光，但修长的头灯造型足够撑得起气场了，而前杠两侧上扬的日行灯也像虎牙一样威武有力。
作为一款商务范儿轿车，车窗饰条和门把手表面都采用镀铬处理，轮圈有16和17寸两种尺寸可选；比较离奇的是，全系没有无钥匙进入，这是要商务伙伴陪你一起在包包里找钥匙的节奏么？外后视镜集成转向灯，但除了顶配车型都需用手折叠，想想这个场面尴尬症都要犯了。
尾灯设计倒挺有新意，虽然不知道内部结构表达含义，但看上去足够复杂，两边的尾灯由中间一条镀铬条连接，和前脸的豪华气质遥相呼应；后备厢盖在尾部角度上扬，和后杠的护板透出一丝运动，要说颜值，这辆K4转生版真的挑不出毛病。
今生的改变还没来得及延伸到里面，内饰整体造型与K4保持高度一致，平底三幅方向盘很运动又能兼顾豪华感。虽然基本都配备了多功能方向盘，但全系无自适应巡航，就连定速巡航也很吝啬的只给了1.8L顶配车型；中控屏是8英寸的，显示效果细腻，不过没有GPS导航很遗憾，挡把前设置了两个USB接口，潜台词：“关键时刻还是得看手机导航的”。
新车搭载1.6T和1.8L两款发动机，1.6T最大功率175马力（129kW）峰值扭矩265牛-米，匹配7挡双离合变速箱；1.8L最大功率143马力（105kW）峰值扭矩176牛-米，匹配6挡手自一体变速箱。虽然动力总成用的和K4相同，但比迈锐宝1.5T表现强了不少，蒙迪欧虽然最大功率有明显优势，但扭矩还是凯绅更强劲，毕竟是1.6T的底子可不是摆设。
◆ 东风悦达起亚 KX CROSS
虽说KX是家族SUV的姓氏，但这辆跨界版小型车并没有跟随KX的设计，反而更像K2的ALLROAD版本，整车尺寸4240/1750/1505mm，轴距2600，轴距和K2保持一致，宽度和高度均高于K2，和POLO的Cross版比简直就是加长版了，而标致2008的车顶高出一头，140mm的离地间隙远不及KX CROSS的175mm，最多就是保证了头部空间，但操控和通过性难免要打个问号。且KX CROSS更有自己的个性，比如中网开口的幅度更小，外檐镀铬饰条也更宽，其次前杠也和K2完全不同，带透镜的雾灯被移到散热格栅区域，留下两个完整的獠牙置于前杠两侧，估计这是自动挡选装LED日行灯的安装位置，前杠下方银色护板让前脸看上去就那么结实。
包围车侧的防护条是它称为跨界车最显眼的标志了，车顶行李架也同样亮明了身份，比凯绅要厚道的是自动挡车型配备了无钥匙进入和一键启动功能，这种高端品牌都很吝啬的配置能出现在这辆小车上，还是比较惊喜的；需要承认起亚把贯穿式尾灯研究得很透彻，装在凯绅上显得高端大气，装在这辆跨界版KX CROSS上搭配银色护板，又能显出沉稳运动的气质，即便是小型车也保留了单边双出尾喉的设计，品质感得以提升，防护措施丝毫不亚于SUV。
内饰套路起亚传统风格，自动挡车型的KX CROSS采用红黑搭配的内饰，也算是K2运动套装了，而手动挡车型也采用了仿皮座椅，比K2织物座椅显档次多了；多功能方向盘仅配备在自动挡车型上，手动挡只能选装，同样的配置还有7寸中控屏、倒车影像、车载蓝牙和自动头灯等等，这么看来手动挡除了对驾驶技术有不小的要求外，各种辅助操作也要老司机亲自完成了，靠手动挡走量基本不可能了，不过全系标配车身稳定系统和上坡辅助，这点KX Cross还是很能认清自己定位的。
KX CROSS只搭载了一款1.4L发动机，最大功率100马力（73kW），峰值扭矩132牛-米，匹配了6挡手动和6挡手自一体变速箱，说实话不论手动还是自动变速箱能升级到6挡位，也是比较惊喜的，比起竞争对手POLO Cross不光车身有压倒性优势，动力也进行了全面覆盖。
《我有车》总结：从起亚这两款新车足以印证韩系车主打颜值的传说，单论凯绅的配置并不算豪华，但从实用性来看也已够用，虽然有些小小不如意，但结合顶配不过15万的价格，足够在中型车市场抢到一杯羹；而在这个流行跨界的时代，KX CROSS以高颜值及合理的配置审时度势，毕竟以小型车一贯风格来看，受到高精配置的恩泽实属不易，看来起亚在研究国人用车需求方面下了不少功夫。更多原创新车/降价车行情报道，请您即刻关注《我有车》自媒体号，以获取第一手买车、用车资讯！
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