说起自主品牌中名声称不上销量的车企中，众泰算得上稳稳当当的第一名，作为一个以抄袭起家的品牌，众泰更多的是在市场上存在很大的争议，但是真正在市场上名声大过销量的企业，其实应该是比亚迪，作为一个从电池行业造车的企业，比亚迪的更多的名号来源于新能源汽车的崛起，比亚迪看似是一个普通的车企，实则比亚迪的销量构成与大部分车企都不尽相同，这不仅仅因为新能源汽车在比亚迪销量中的地位，还因为比亚迪整体销量并没有撑起“比亚迪”这个品牌。
销量王竟然是一款MPV
3月是汽车市场回暖的重要月份，但是对于比亚迪而言，3月份只有一款车型销量破万，这款车型既不是SUV也不是轿车，反而是比亚迪全新上市的MPV——宋MAX。可以肯定的是，前奥迪设计师赋予宋MAX的颜值得到了广大消费者的充分认可，这款车3月销量为15074辆。除此之外，销量最好的燃油车型就是F3，这款老掉牙的车型以及保持着较高的水平，这不是因为比亚迪3有多好，只能说明模仿丰田是正确的决定。
新能源销量上，3月份销量最高的是宋DM，销量达到4685辆，大名鼎鼎的比亚迪秦3月销量3361辆，而老款的比亚迪唐销量仅398辆，这几款车型销量一共不到1万辆，而比亚迪整个新能源所有车型3月销量一共则为1.3万辆。
宋MAX是外观的胜利，这否定了比亚迪现在所有车型
宋MAX的成功可以说明两件事，一是全新的造型设计的确是一个非常的成绩，宋MAX的造型的确吸引了很多消费者的注意，但是为什么说宋MAX的成功只是外观的成功呢？这是因为宋MAX在综合产品力上，只有外观合格了，在动力搭配、变速箱匹配、空间布局上，宋MAX的产品力并没有显著的进步，唯独一个外观有了质的飞跃，这是引入奥迪设计师的结果，但是在综合产品上，宋MAX的功力还是显得非常不足。
宋MAX的成功说明的第二件事就是比亚迪宋MAX的造型完全否定了以往比亚迪的造型设计，从F3到唐再到宋、元等车型，比亚迪的造型设计的确被吐槽太多，在自主品牌造型设计飞跃的今天，宋MAX来的太慢，以至于现在采用全新造型的比亚迪车型仅此宋MAX一例，从销量上看，比亚迪现在急需外观上的换代，而宋MAX的成功想必也为比亚迪的产品设计上了一课，也让以前的比亚迪设计无地之容。
燃油车全面乏力，比亚迪竞争力持续降低
除了宋MAX以外，比亚迪现在绝大部分的燃油车都不具备很强的竞争力，特别是较为重要的几款SUV车型，包括宋、元在内多款SUV销量下滑明显，在自主品牌SUV销量排行近百位，轿车方面更是只有一款F3做唯一的支柱。
从销量构成以及现在比亚迪的整体实力来看，造型、产品力上比亚迪毫无优势，书戈以为，在比亚迪全新造型没有全面铺开之前，这样的情况将持续相当长的时间；而在产品层面，比亚迪并没有在燃油版车型上打出一个亮点，营销上长期靠新能源汽车做支撑，燃油车型被遗忘，未来新能源作为更大的扶持对象，比亚迪燃油车或将进一步被冷落。
押宝新能源，整体销量得不偿失
虽然3月份比亚迪以1.3万辆的销量占领新能源市场销量第一，但是位居第二的北汽销量也达到了近9千辆，实际上，以比亚迪的气势如虹以及优势，比亚迪新能源汽车的销量超过第二名数倍也许才称得上比亚迪自封新能源王者，但是现实是比亚迪新能源汽车拿到了销量王者大，但是在燃油车方面落后太多，新能源的优势并不足以弥补在整体上的损失，这也是为什么比亚迪一直难以做大做强的原因。未来比亚迪如果有一天新能源让其他车企高攀不起的时候，也许那时候才能证明比亚迪的新能源秒天秒地秒空气。
划重点·消费建议
说实话，比起现在自主品牌中一些很优秀的车型，比亚迪现在的大部分车型恐怕都不值得购买，特别是燃油车车型，不过新能源方面，比亚迪有自己的独特优势，但是现在的比亚迪造型太难看，如果你认准比亚迪的新能源，那么未来全新一代唐可以等待，不过到时候价格恐怕不会太低，请做好思想准备。本文出自搜狐传媒：书戈看车
