凯美瑞、雅阁及天籁素被称为“日系三剑客”，三者在中国市场都有着不俗的影响力。不过，相较于全新第八代凯美瑞及十代雅阁而言，日产天籁的换代显得有些“姗姗来迟”，只能凭终端的大力促销来维持市场份额。好在，近日东风日产官方终于传出了全新天籁的消息，发布了新一代天籁官图，新车不再叫“TEANA”，而改为跟美版一样的“ALTIMA”，但中文名依然是“天籁”。
在外观上，新一代日产天籁采用了最新的V-Motion 2.0日产全球设计语言，V型的大面积蜂窝状进气格栅点缀以银色镀铬饰条，并延伸至两侧的犀利大灯组，显得激进而动感；同时，新车采用了溜背造型，以大量“锋利化”的线条勾勒出凌厉的车身，搭配悬浮式车顶及鸭尾式扰流板等年轻元素，更彰显运动气息。
车身尺寸方面，根据此前新车的申报信息来看，其长宽高分别为4901/1850/1447mm，轴距为2825mm，相较于现款车型，长度和宽度分别增加了10mm和20mm，轴距增加50mm，而高度则降低了43mm，视觉效果更显低趴。
不仅是外观，全新天籁的内饰同样焕然一新。朴素的配色加入木纹饰板点缀，布局简洁大气；搭载三幅式平底方向盘、悬浮式中控大屏等潮流配置，并保留了不少常用的实体按键，可以看出天籁的内饰依旧走的居家、便利风格。
此次换代，新车最值得一提的还是动力方面。据悉，新一代天籁ALTIMA除了2.0L自然吸气发动机外，此次还将引入日产引以为傲的2.0L VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机，传动系统匹配CVT无级变速箱，最大功率分别为117kW及185kW，百公里油耗分别为5.9L/6.6L。
据官方介绍，这款2.0T涡轮增压发动机融合了双燃油喷射、双燃烧循环、缸体熔射等新式技术，可实现14:1（高效能）-8:1（高性能）之间的智能无极切换，在性能突出的同时兼具不错的燃油经济性，这款黑科技发动机已经搭载在英菲尼迪QX50上。
可以说，在换代之前，现款天籁面对全新凯美瑞及雅阁这两大对手，已经显得有些“心有余而力不足”了，毕竟，这两个“死对头”换代之后的表现都十分强势，在9月份也都取得了不错的销售成绩。凯美瑞和雅阁“动力总成技术一绝”的标签一直闪闪发光，相较之下，日产天籁似乎缺少一些引燃市场的“爆点”。
不过，换代之后，全新天籁的存在感和影响力或将大幅增加，有力逆转现在的局势。毕竟，雅阁换代后2.0T动力被阉割不可不谓是一大遗憾，而凯美瑞更是全系自然吸气，这样一来，三剑客中唯一搭载2.0T CVT动力总成的全新天籁便占据了一大优势。同时，换代之后的天籁一改以往沉稳、老成的路线，激进的外观在颜值上也不输给其他对手，将有望吸引更多年轻消费者的目光。
当然，在向运动路线靠拢的同时，新一代天籁也没有抛弃“舒适、稳定”等一贯的杀手锏。新车保留了有“移动大沙发”美名的厚实座椅，加大的车身在空间尺寸上不输凯美瑞、雅阁，同时“黑科技”发动机也带来了不错的燃油经济性……虽然外观日趋年轻，但可以说，骨子里它依旧是那款令人省心、适合家用的天籁。
因此，疆哥认为，换代之后的天籁最大的法宝就在于其产品力的“均衡性”，凭借舒适特性和2.0T动力，“通吃”家用和运动领域，新车或可与凯美瑞、雅阁乃至新近发布的新一代帕萨特一战。
当然，新车上市后要面临的对手毕竟都是B级轿车市场中的老将了，在消费群体中都积累起了不错的口碑，因此，新一代天籁若想站稳脚跟，其定价将颇为关键。海外市场中，全新天籁在美国的起步售价为2.375万美元（约合人民币16.44万），2.0T车型售2.915万美元（约合人民币20.18万）；而现款天籁在国内的售价区间为17.58-29.88万元。
雅阁和凯美瑞在换代之后，在售价上都相比上一代产品进行了妥协和让利，新一代天籁尽管产品力优势不俗，但是如果想取得更大的优势，在起售价和2.0T产品售价上都要好好思考一番。疆哥觉得新天籁的起售价也将下探到16多万，关键定价在于2.0T，是要20万起售亲近大众还是再往上曲高和寡？让我们一起期待
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发布于：河北