起亚（进口）Niro——极睿已经不是起亚的第一款混合动力车型了，早在2015年，东风悦达起亚就发布了K5混合动力版。上市将近两年了，销量并不乐观。究其原因，我想并不是这套混动系统有什么不好，而是售价稍稍偏高了，近20万元的入门价格，相比之下，有不少的车型可供选择。而且同级中混动车型众多，K5混动初来乍到，其自身优势也并不明显。但我们今天的主角——极睿却不同，同级中少有竞争对手，并且入门车型售价仅14.98万元。那么极睿究竟表现如何，我们一看见分晓。
起亚极睿的外观使用了起亚最新家族设计语言，前脸造型圆润动感，上扬的大灯造型和“虎啸式”中网并没有将前脸营造出丝毫杀气，反而使极睿的前脸造型很“Q”。
车身尺寸方面，极睿的长、宽、高分别为4355/1805/1545mm，轴距为2700mm。尾部造型同样是走的可爱路线，极具辨识度的尾灯夜间点亮效果也很出色。
内饰方面相比家族设计略有差异，但还是能够一眼就看出这是起亚的车型。内饰整体以实用为主，各个功能区域分布的很清晰，并没有像很多新能源车般花里胡哨，一如外观一样的低调。
仪表盘自然也是混动的制式，左侧为动力输出和动能回收状态指示单元，右侧为时速表，中间镶嵌着两块彩色TFT液晶显示屏，可以显示油/电量、续航里程、油耗和挡位等若干信息。
全系标配的8英寸中央液晶屏采用起亚最新研发的多媒体系统，支持APPLE CarPlay和百度CarLife互联功能，中高配车型还配有GPS导航系统。配备前排双区可独立控制的自动空调系统，并支持空气净化功能，按键和旋钮的搭配非常好上手，温度显示集成于中央液晶屏内。
空间上，以小型SUV这个级别来说，它的表现符合水准。但如果以它2700mm的轴距，显然极睿的表现就很一般了。至于储物空间，极睿车内设置了较多的储物格，随身的物品都能得到安放。后备厢空间表现尚可，常规状态下为550L，第二排放倒后能达到1543L，满足家用足矣。
动力方面，起亚极睿的动力系统由1.6L自然吸气发动机、电动机和电池组构成，其中1.6L发动机和电动机的最大输出功率分别为105马力和60.5马力，混动系统综合最大功率为141马力，峰值扭矩265牛·米。
