近年来随着国内汽车市场的发展，舒适与性能兼顾不再是普通民用轿车的奢望。产品定位逐渐细分与交错，运动型轿跑车与三厢家用轿车的界限似乎不再那么明显。自马自达6引入家用轿跑车的理念以来，各大厂商纷纷将“魔爪”伸向这块新鲜诱人的沃土。今天这两款中型轿车就兼顾动力与空间的运动风。
西玛传承了日产在北美独有的“4DSC”（4门运动轿车）理念，在轿跑车造型的基础上完美移植了GTR式悬浮车顶，使得整车动感十足。回旋镖式LED前大灯与前进气格栅粗壮的金属镀铬饰条塑造出了杀气十足的前脸，与波浪形两段式腰线交相呼应，运动气息相当浓烈。
新蒙迪欧(配置|询价)一改前几代臃肿的造型完美瘦身。犀利的阿斯顿马丁风格设计给它注入了鲜活的元素，与别致的18寸双十辐轮圈交相呼应。整车线条连贯平直而又不失刚劲，尾部饱满而不笨拙，上翘的小尾翼也是整车的点睛之笔。
西玛的环绕式战斗机座舱与它的外观一样个性炫酷，高亮材质无处不在，各种线条交错拼接，层次分明，立体感十足。下端扁平的运动型三辐式方向盘也在诉说着它轿跑车的运动定位。8英寸中控触屏配合“Commander”中央旋钮DA控制系统，可以应付绝大多数日常需求。
蒙迪欧在外观注入马丁元素的同时，也将它的中控风格带入了一部分。中央出风口、大屏、控制台浑然一体，无论看着还是使用起来都十分畅快。另外该款车型配有一块8英寸彩色LCD触控屏幕，搭载了“SYNC”车载多媒体通讯娱乐系统以及“MyFordTouch”车载多媒体互动系统，可以完成多数功能。结合中央物理旋钮以及周围若干电容按键，使用起来非常便捷。
身高175cm的小编坐在西玛前排将座椅调整至适宜后，头部空间还剩一拳。保持前排座椅不变，小编坐进后排，腿部空间为两拳左右，头部则几乎没有剩余空间。同样身高小编坐进蒙迪欧，前排将座椅调至最低后，头部剩余空间约为一拳多。保持前排座椅不变来到后排，小编头部还剩一拳多空间，腿部空间则有两拳剩余。
动力方面，日产西玛搭载2.5L自然吸气发动机，最大输出功率186马力，峰值扭矩为234牛·米，匹配可模拟7速的CVT无级变速箱。悬架方面，它采用前麦弗逊独立悬架以及后梯形控制臂独立悬架的组合。
动力方面，蒙迪欧有两款发动机可供选择，其中1.5T发动机可输出181马力的最大功率，峰值扭矩达到了240N·m；而2.0T发动机则提供两种不同调校选择，低功率版发动机最大功率203马力，而高功率版发动机的最大功率则为242马力。传动系统方面，全系车型均配备的是6速自动变速箱。
总结，这两款车型各有千秋。西玛有着最动感的外观与最丰富的配置，相信不少新潮的时尚达人都会对这款车型产生兴趣。蒙迪欧则有着最强劲的动力与最大的内部空间，外观方面也无可挑剔，综合实力可见一斑。
