2019年的召回事件仍旧像滔滔江水，延绵不绝般。相比过去自主品牌占主导的状况而言，今年豪华品牌召回的出场率要高得多。涉及品牌甚至有保时捷、玛莎拉蒂、特斯拉、捷豹路虎、兰博基尼……（嗯，贫穷让我免受其扰）
不过要说最惨的还是奔驰品牌。毕竟从年初到现在也是频频上榜，不关是诸如奔驰GLC(配置|询价)这种相对“普通”的豪华车，就连奔驰S级(配置|询价)也都曾因种种原因而召回。但所谓BBA铁三角阵营必然有福同享有难同当。前有奔驰召回60万辆问题车，后有宝马召回近32万辆问题车！
近日，国家市场监督管理总局发文，宣布自2019年8月30日起，华晨宝马汽车有限公司。宝马（中国）汽车贸易有限公司将召回31.9万辆宝马汽车。此次召回原因是或因存在起火隐患，问题车辆发动机曲轴箱通风管道加热器（简称PCV加热器）由于材料选择与制造问题，可能会存在因水汽腐蚀而导致加热器内部元件长期使用后增大接触电阻，导致加热器塑胶外壳过热而融损的现象，从而造成车辆起火。
此次召回车型涉及华晨宝马汽车有限公司于2005年7月21日至2011年10月29日期间生产的部分车辆，共计17.4万辆；而宝马（中国）汽车贸易有限公司召回的是2005年2月23日至2011年9月28日期间生产的部分车辆，共计14.5万辆。两家公司召回车辆共计31.9万辆，涵盖宝马全部车型。
据悉，目前各大4S店负责人已将召回信件寄给目标客户，同时积极调取零件以应对零件需求量大而造成的库存不足问题。相较奔驰全国多地的集体维权事件，宝马还是比较低调并且其召回、应对方面也都比较及时，给客户安抚上算是较好的表现。回想几年前，在对全球汽车召回的问题上，某些车企对欧美和中国的消费者进行差别对待，重欧美而轻中国。因为中国法律的原因，同款问题车型，在全球进行召回处理，却往往把中国排除在外。
不过话虽如此，此次召回事件也必将对宝马品牌客户口碑上蒙上一定的阴影。有数据显示，宝马集团今年前8个月在中国市场实现了同比15.7%的增长，成为BBA中增速最快的车企，不过累计销量上奥迪仍旧占据上风，奔驰与宝马之间咬得较紧。此次大规模召回事件，或将造成宝马销量增速放缓的可能性。
