在越野圈中，比较有名字的硬派越野车是丰田普拉多，丰田酷路泽，具有开不坏的称号，的确如此，这两款车在维修店，几乎看不到在修车，多数都是去保养。普拉多和酷路泽是大部分车友的梦想车辆，等钱攒够了，一定要买一辆。
身边的一位车友，他比较低调，包小工程的，由于工地路况不好，手里一辆轿车去工地总刮底盘，听说丰田普拉多这款车不错，四驱的，底盘高，非常耐用，于是就入手了一辆普拉多，这款车优点是：坐在车内，感觉安全，心里踏实，有坑洼路面时，车身像船一样左晃右摇的，特别舒服自在。
车身高大威猛，2016款，3.5L自动TX-L型号的，最大280匹马力，峰值扭矩是365牛米。51.98万。全时四驱，有一定的越野能力，如果极限越野，虽然比不过牧马人(配置|询价)，但中难度越野，还是不在话下的。底盘悬架，前双叉臂独立悬架，后四连杆整体桥式非独立悬架，底盘非常结实。
涉水能能力也不错，下过大雨后，桥洞有一米深的积水，一般的城市型SUV根本过不去，只能在桥头等着，后边憋了好多辆车，这位朋友排在第二位，二话不说，直接变道冲进水中，就像驾驶一艘小船一样，迎风破浪就过去了。关键时刻，普拉多露脸了。
普拉多开三年之后，不在工地工作了，需要经常出差跑长途，普拉多跑高速的性能，一般般，看来它只是一辆越野能力很强的车，尤其在高速过弯的时候，车身悬架行程过长，车身侧倾较大，没有安全感，车身像坐船一样，忽忽悠悠的。感觉没有之前10多万大众速腾稳当。
于是想换车，换车还想换大众的，开习惯SUV就不想再开轿车了，轿车操控灵活，但是车内上下空间局促，感觉憋屈，铁定SUV了。于是看了途昂(配置|询价)，顶配优惠后，将近50万，2.5T涡轮增压，六缸，最大299马力。
途昂动力够用，车内空间超大。唯一两个不满意的地方，第一，普拉多是爱信6AT，途昂是七速双离合，总感觉稳定性不如爱信AT变速箱。第二点，普拉多是全时四驱，途昂是适时四驱，行车的稳定性较全时四驱差了一点。就放弃途昂这个车了。
又看了大众途锐(配置|询价)这款车，途锐原装进口的，和保时捷同平台，就是车有点贵，高配80多万，看来只能选最低配了，最低配的车型领航版，2.0T四缸涡轮增压，最大245匹马力。变速箱是八速手自一体的，比途昂的双离合好多了。56.98万，优惠后将近50万。于是将普拉多卖掉，普拉多真保值，开了三年，保值率是82%换车没搭多少钱。
车主感慨：差距真的很大。途锐这款车，在驾驶方面，真的不错，虽然车身是承载式结构，还有一定的越野能力，底盘全时四驱，配托森差速器，前后多连杆独立悬架。
途锐传承了德系车优秀的驾驶优势，跑高速，底盘扎实，高速过弯也非常稳，没事的时候，走了几次烂路，感觉性能不亚于普拉多。动力方面，2.0T四缸涡轮增压，最大245匹马力，峰值扭矩是370牛米，加速推背感很强，能甩普拉多几条街，别看是八速的变速箱，换挡平顺性不比普拉多六速差，很平顺。
操控性方面，虽然是中大型SUV，但是转弯半径非常小，方向盘轻重合理，只是方向盘比较细小，刹车方面也比普拉多强，总之，这次换车，感觉很成功。两款车，普拉多和途锐，一个适合越野，一个适合日常驾驶。如果平时不经常越野，还是途锐等一些城市级别SUV开着比较舒服。
