在国内SUV市场依旧火爆，各式SUV车型层出不穷的当下，越野车这一领域逐渐被越来越多的爱车人士所熟知，而这其中不乏有大切诺基、丰田霸道、日产途乐、兰德酷路泽、奔驰大G等业界知名的硬派越野，它们所坐拥的霸气的外观、强大的越野性能与极为耐造的整车品质，导致被全世界范围内的越野爱好者所追捧。当然，作为越野界的标杆，这些车型也注定只能成为硬核玩家或土豪的大型玩具。
不过除了以上要价不菲的越野车型外，也存在一些品牌力稍弱，却拥有出色越野性能的车型存在，而这些车型在价格方面就要有亲和力得多，就譬如我们今天的主角福特撼路者(配置|询价)，便是一款典型相对廉价却实力比肩普拉多的硬派越野。如今福特撼路者全系有近2万元左右的优惠，使得带全时四驱的撼路者四驱菁英版在大部分地区才25万起，而这个价位恰好也是丰田汉兰达(配置|询价)四驱精英版的起步价，可以说是与汉兰达一个价，这还是在汉兰达不加价的情况之下。
而作为一款硬派越野，福特撼路者首先被赋予了一派足够大气的外观塑造，其227mm的离地间隙1837mm的车身高度，配合到高轮拱以及大尺寸的越野轮胎，使得整车外观看起来有几分"大脚车"的既视感，凸显出了十足的越野气息。同时前脸采用了粗犷的镀铬横置金属条设计，与两侧宽厚的大灯组融为一体，营造出了十足的霸气。而车身周遭还采用了宽大的下护板以及夸张的立体轮拱设计，使得整车饱含纯粹的肌肉力量感。
再结合到整车4892*1862*1837mm的长宽高尺寸，以及2850mm的轴距表现，可以说福特撼路者在外观霸气程度上较之丰田霸道还要更胜一筹。并且长轴距也提供到了内部空间的塑造基础，配合到撼路者优秀的内部空间利用打造，不仅座椅打造得宽大厚实，且整车内部腿部、横向、纵向空间也是游刃有余，同时后排座椅支持放平，拉货能力同样足够出色。
而就越野性能而言，227mm的离地间隙结合轴距车身的合理比例，使得福特撼路者坐拥29.5°的接近角，25°的离去角以及21°的通过角，且最大涉水深度达到了0.8米，充分保障了福特撼路者所具有的通过性，综合通过性较之普拉多更胜一筹，尤其是优秀的涉水能力。
动力上福特撼路者全系分别搭载了2.0T汽油、2.2T柴油发动机，其中2.0T所能迸发的最大马力达到了248匹，峰值扭矩达到了360NM，毕竟是四缸，在最大功率上较之途乐、普拉多、大切诺基等六缸大自吸还是有一定的差距，不过在爆发力上，福特撼路者却是一点不逊色，与入门普拉多相当，胜过入门大切诺基。而柴油版385NM的峰值扭矩爆发力更为强大。同时近25万起就配套的全时四驱系统还配备了后桥限滑差速锁，且该套系统还拥有出色的交叉轴测试成绩。再结合到上坡辅助、陡坡缓降、四种地形模式切换，自然福特撼路者所拥有的越野能力不容小觑。
相对廉价的硬派越野，拥普拉多的实力，全时四驱却跟汉兰达一个价。总的来看，福特撼路者不失为一款越野爱好者的性价比之选，其所拥有的越野能力尽管较之顶级越野还是有一定的差距，不过一分钱一分货这个道理咱也得懂，更何况福特撼路者仅25万，全时四驱带锁的菁英版，与汉兰达一个价，然其所坐拥的综合越野能力却是足以比肩低配普拉多。而这样一款相对廉价的硬派越野，如今却维持在百台的月销量，处境极为窘迫，看来，不得不感叹品牌影响力发挥着极为重要的作用。
