不得不说在当下国内车市，品牌影响力对一款汽车产品的销量起到了决定性的影响，当然，这是建立在足够优秀的整车品质基础之上，诸如大众丰田(配置|询价)BBA，均是在多年积攒下来的口碑中和逐渐庞大的市场保有量中更进一竿。而对于一些长期以来勤勤恳恳造车，老老实实把品质搞好，却没有日德系那么好命的车企来说，就显得十分无奈了。
就譬如说别克，作为一个与丰田大众对标主打中低端市场的美系老牌代表，曾经在华影响力也是丝毫不亚于日德系，一直以来也是将品质把控得十分到位，且在18年北美市场J.D,Power可靠性调查中超越了丰田，仅次于豪华品牌雷克萨斯和保时捷位列第三。不过随着时代的发展，品质、舒适性出色的别克也被挂上了美系车重耗油、落时的标签，近年来在华品牌影响力也是在大幅下滑，导致销量上也是逐渐跟不上主流日德系。
而我们今天的主角正是别克旗下一款受制于品牌影响力被冷落的旗舰车型，别克君越(配置|询价)，一款06年就卖到30万的高端B级车型。十年前，开上一辆别克君越那是何等的气派，丝毫不亚于奥迪A4能够带来的排面，那时君越可谓是不少老板的座驾选择。当然，抛开车标不谈，现款的别克君越同样可以称得上是老板座驾。
首先，别克君越所坐拥B+级的车身尺寸就将其傲视同级的空间表现体现得淋漓尽致，其长宽高分别达到了5026*1866*1462mm，轴距方面达到了2905mm，五米车长，2米9的轴距，提供到了内部空间打造以优异的基础，实际体验下来，别克君越的内部空间的确让人感到相当满意。1米82身高的笔者曾对新君越进行过一次实地拍摄测评，坐驾驶位感觉膝部空间足够充沛，将靠背向后微调，头部空间还剩余一拳，视野非常开阔，且座椅坐起来的陷入感十分舒适。而坐到后排，头部空间四指腿部空间刚好两拳，宽裕的空间表现体现出了别克君越高端定位的豪华感。
再来说说新君越的颜值，首先实车尺寸就营造出来了一台实打实老板车的既视感，而在设计语言、外观细节打造和车身工艺上，新君越也是称得上是同级顶尖，相较于奔驰C级(配置|询价)、宝马3系，甚至新君越所流露出来的漆面工艺、精致感还要小优一等。新君越前脸打造得十分精湛，狰狞的引擎盖线条、犀利的回旋镖式LED日行灯，配合到大面积熏黑的进气格栅和周遭环绕的镀铬金属，气场油然而生。
侧面来看，五米车长将修长车身赫然显现，顶部完美的流线型、上扬的车窗线、流畅的腰线，结合到大尺寸铝合金轮辋与镀铬装饰条的点缀，具有十足的动感与档次感。尾部采用一条锃亮的镀铬条贯穿车标与两侧睥睨的尾灯，辅以小翘的尾翼设计和底部夸张的矩形双边两出尾排，将整车的逼格和性能气息体现得淋漓尽致。
而进入车内，一眼便会沉溺与新君越奢华用料所营造出来的舒适视觉体验之中，中控台分为三层，顶层包裹以优质的皮质材料且采用双边缝制工艺，中层采用贯穿式的大面积原木饰板，下侧同样包裹以皮质材料，显得内部极富层次感。电子挡把的造型小巧而精致，且富有科技感，四幅式多功能方向盘的造型十分干练，其上类似于游戏手柄般的按键充满了操纵乐趣性。值得一提的是全系座椅采用真皮材质或混搭Alcantara材质进行包裹，且车内标配了大尺寸可开启全景天窗，中高配车型加入了座椅加热通风按摩功能、11颗BOSE扬声器、负离子发生器等舒适性配置。加之车内标配的ANC主动降噪技术，前排多层夹胶隔音玻璃等所营造出来的同级顶尖的静谧性，以及可变悬架的加持，那么新君越所具有驾乘舒适性和行驶品质又何尝会亚于奔驰C级、奥迪A4L呢？
而至于动力性方面，新君越共有三款车型，均是搭载的2.0T+9AT领跑同级的动力总成，其中代号为LSY通用旗下的高技术含量2.0T，该款发动机在凯迪拉克旗舰CT6上也有搭配，集成了大量先进的发动机技术，具备更快的动力响应、更高的发动机效率、更稳定的运行工况，所能迸发出241匹的最大马力和350NM的峰值扭矩，动力性在同级别中难觅对手，百公里提速仅需7.5s，美系车一贯的暴躁动力性在新君越上也得以体现。而传动上所匹配的同级罕见的9AT变速箱源自通用福特联合研发，目前还未出任何技术性问题，拥有积极的升降档能力和清晰智能的换挡逻辑，在平顺性和提速能力上相比老款6AT有一定的提升。
比A4廉价，却更大更气派，丐版一脚爆241马力，配9AT，仍少得赏识。以目前来看，新君越三款车型分别为23.98万、26.98万、28.98万，价格上并不便宜，但较之奥迪A4L、奔驰C级等的确是要廉价不少，且新君越更大更气派，动力性更为强劲，内饰配置显奢华更是实打实的优势所在，除了车标，还真找不出有什么可以挑剔的点了，硬要说，车主实测9个以上的市区油耗算不算？但毕竟对应的是2.0T-241马力，这样的油耗也算是在正常范围之内，如今美系的油耗的确也没什么好黑的了。但最后新君越还是败在了品牌影响力之上，坐拥出色的性价比，仍落得少人赏识的境地，令人有几分唏嘘。
