大家好，欢迎收看本期评车。本期给大家带来的是《雷克萨斯IS这款车真的好吗？车主：我只说二个字》。
雷克萨斯IS是雷克萨斯品牌在国内市场非常重视的一款中型车，它拥有启迪未来的外观设计，满足了车友们把外观造型视作自身特别的审美观的需求，所以，雷克萨斯IS才能在当下的汽车市场得到不俗的成绩。随着收入不断增加，车友们对车的要求也是各式各样，内饰空间、外在颜值、动力操控，闪光点太单一的汽车品牌必将走不长远。成为万众瞩目的雷克萨斯IS，其成功必定有其它的优点，那么它在其它各方面的表现如何？它得到目前成就还依靠其它方面吗？
对于这些疑问，这期我们请来一位雷克萨斯IS的车主，给大家分享他的用车感受，目前车主提车2个月，行驶了3000公里，希望他的分享能给车友带来帮助！
雷克萨斯IS清新俊逸的外观正是为满足购车者审美而设计，时尚前卫是其外观的主旋律，让人过目难忘。前脸造型柔中带刚，阳光照射下能映出绚丽光芒，雷克萨斯IS的尾部构型比起前脸稍显低调，但却不乏典雅之感。侧面线条简练利落，让整个侧面看起来更为和谐，刻意求工的轮圈更是美不胜收，结实的钢圈更是造就雷克萨斯IS十足的安全感。雷克萨斯IS的内饰设计让我看到了设计的专注与用心。做工、细节和科技感都足以撑得起富有层次感的中控面板，内饰材料较细腻柔和，比老款有了较大提升，凸显出对车友的满满诚意，小装饰恰到好处的点缀增加了车内空间的新颖感。可以说，驾驶者在驾驶过程中能享受到十足的优越感。
在动力和实际驾驶感受方面，雷克萨斯IS的动力发动机采用了2.0排量的V型4缸涡轮增压发动机，发动机最大输出功率为180KW。变速性能上，采用8挡手自一体变速箱，使得驾驶感更为平顺，并在雷克萨斯优异的调教技能下，让变速箱与发动机达成黄金匹配。油门响应特别及时，能够与右脚实现心灵互通，让驾驶人的自信得到有效提高。发动机最大扭矩为350牛米，从0提升到100码需要7秒，以实质情况与奔驰C级(配置|询价)相比，雷克萨斯IS技高一筹。综上所述，雷克萨斯IS在同级足以傲视群雄。
从空间感受上来看，虽然雷克萨斯IS定位为中型车，但竞争力不强，4680*1810*1430毫米的三围数据，2800mm的轴距数据，若与宝马5系(配置|询价)、奥迪A4L(配置|询价)、皇冠尺寸数据比较，雷克萨斯IS的空间数据没有明显的亮点。除开数据，从实质驾驶体验上看，虽然身高为176厘米的人坐进车内仍有头顶空间，但感觉局促。驾驶座位相对舒适，但后排亲戚则感受不佳。轴距表现使得前后空间不长，前后排家人腿部的舒适度受到较大影响。从整体上讲，雷克萨斯IS空间表现难以满足对空间要求极高的车主。
对于舒适性，雷克萨斯IS移动沙发的美誉着实名不虚传。悬挂体系在滤震方面处置得很好，行驶至比较坑洼的道路时，底盘的柔软和强大的悬挂支持，不会让你有一颠一颠的感觉。座包不仅具有不错的包裹性且很贴合身体，空调降温能力极强，很快就把车辆变成恒温，噪音控制完美，90码的速度内很难听到风噪。雷克萨斯IS在舒适配置上毫不吝啬，如：真皮座椅、后排空调出风口、空调温度分区控制、车内空气自动调节等，突显了雷克萨斯IS对车子舒适性的看中程度，为乘客营造良好的乘车环境。
雷克萨斯IS在操控上只有着不俗的表现，包裹好的方向盘有较棒的握感，而且指向无虚位，指到东就转到东。整体略低，抓地力强，行驶过程很沉稳。总而言之，雷克萨斯IS良好的驾驶质感可让购车人慕名而来。
相对同级别车型而言，雷克萨斯IS的油耗有些不尽人意，当前实际测试的综合油耗为10.8L，高速9.0L，街区拥堵时油耗较高，为14.0L，相对于1650KG的整车重量来看，雷克萨斯IS的油耗让我略感失望。
通过车主分享可知，既然雷克萨斯IS可以在强烈的竞争的生存，外观只是雷克萨斯IS取得成功的秘诀之一，动力、内饰、舒适性方面的杰出表现也使得它取得成功，均能迎合市场需求。受人喜爱的"雷克萨斯IS 2017款 300 锋尚版"，价格也只是32.1万，但备有感应式自动雨刷、发动机自动启停、后视镜加热功能等高科技配置，还有为家人安全着想的刹车辅助体系、ESP车身稳定体系等安全配置。比起同级其它对手，雷克萨斯IS的性价比的确不错。最后，雷克萨斯IS车主用二个字概括：知足！
