标致这个品牌一直都没有进入合资主流阵型，一方面是设计比较独特，有人大爱有人不爱（近几年是逐步路转粉，自从2013年301上市之后的车型我都觉得设计不错，反而是再之前307那一代车型的设计，我就觉得很怪）标致车子的品质，一直都是不错的，用料实在，就算低端车型，防撞钢梁也不会缺少。但是比较良心的是，标致车子的成本都花在消费者看不见的地方或者难以感知的地方，所以总让人认为价格虚高。
508的首次登场可以说是惊艳四座，而中国兄弟508L(配置|询价)的首次登场却是流言四起。但是这也预示着东风标致是要让508L放下身段来。果不其然，预售价16W，正式售价15.97W起。
从价格看：其主销车型应该是中间两个配置，但其定价相较于君威、索纳塔、K5等车型并无优势，标致对自身的溢价能力仍然没有清醒判断，从对标大众到对标日产，其实都高看了自己。在品牌认可度不如两田大众的情况下，价格和配置对照下来真的不便宜，虽然它用了很多环保无污染材料在我看来是非常值得令人尊敬的行为，但是中国目前绝大多数购买15-20万汽车的消费者的需求来说，材料更环保对人更健康这个诉求在他们的购车考虑优先级里其实是比较低的，所以现在这个价格即便制造成本可能不比竞争对手少，但是和竞争对手一个价格甚至更贵，消费者当然不会去买单，降价是唯一的出路。
从外观来看：全新的508L对比上一代的变化相当大外观个性，年轻，运动，与同级别阿特兹媲美（现款阿特兹有点审美疲劳了）。内饰好看，NVH佳。对比同级别看了雅阁、凯美瑞(配置|询价)、亚洲龙。单单从外观来说508L真的是让人很有购买欲望的车。
从配置看：入门车型仍然是那个套路，拉低起售价但寒酸的配置无法吸引客户，甚至连獠牙日行灯这种标志性的配置都俭省掉了，中国人买车最重面子，管你这个ESP那个自动启停，都没有真皮座椅LED大灯来得实惠。而自动泊车、真皮、音响等高比格配置仍然如408等车型，集中在顶配车型。
看看配置表，顶配和中配，次低配差距过于明显，价格也差了3W6 。这个行为之前，我在东风本田的思铂睿上见过。碰巧，那个车系销量不佳已经凉了。谁都想要顶级配置，而顶配的价格和配置当然要和中高配拉开差距，不然顶配没人买了不是么？但是步子也不能撤的太大呀，顶配定这个价格没毛病，但是你得在20W的价格上再拿出一个合适的配置款式让更多的人选择。 而乞丐版就两个气囊，缩减配置来降低售价可以理解，但是缩减安全配置实在可恶，不推荐买。次低配和乞丐版一样居然还是塑料方向盘。。。。。哎，又是个槽点。可是话又说回来，不要乞丐版，次低配的价格就到17W6了，相比中级车的其他对手，这个价格就真的香不起来了。参考老司机app上的标志各个车型的实际成交价，基本都是优惠在2W左右。看起来是比较合理的，但是这个市场上，谁不是优惠2W的呢？还有动辄优惠3-4W的呢。而且买过车的小伙伴都知道，新车裸车17W6，优惠2W到15W6，购置税，车船税，交强险就已经1W5左右了，还不算上牌费哦。上完保险估计还是17W6左右，这个价格应该说是没啥竞争力。 总结一波吧： 对于消费者，丐版不值得买。新车等上3个月，优惠至少达到1W5左右，次低配和中配才值得买。 对厂商，再好好优化下配置吧，配置还是有点不合理，顶配和中配差距过大（不管是哪方面）。另外神龙好像比较佛系，哪怕亏损再多，其他车型优惠控制的还是比较死。若是这种思想，508L是不太可能爆款的。
客户群体：年轻人，从大范围看购买群体，这个和日系三强/蒙迪欧(配置|询价)这类没什么区别；对车子的设计有点要求比起普通消费者，能购买标致车子的人，都得比较懂车；有主见，有坚持，比较关注自己，不大在意别人的评价以上四点，也注定了508L不可能成为主流的，只能算是小众品牌。
结语：在整个汽车市场热点纷飞，满目琳琅。靠年轻化、性价比当热点核心，已经吸引不回来客户的视线。如果踩中考点，本还有一些希望，像混动新能源、AI智能、自动驾驶等高级爆点；科技年轻化外观大家都有，最different可惜是大家不明所以的车架。如果没有强大的配套炒热点能力和强大的终端销售网络，仅靠这一款全新508L，救不了神龙。
