不知为何文档内的英文纠错功能一直提醒笔者把Jimny改成Jimmy，或许是持续二十年不换代的Jimny早已被人所遗忘。当年那群爱自然爱越野的户外男孩，也早已变成一群中年油腻大叔了吧。
2018年的夏天，日本铃木集团正式推出第四代Jimny车型，并且引起巨大的市场反响。毕竟，它的第三代车型已经伫立在“越野车江湖”超过二十年历史，从20世纪末到21世纪初，一直有着它在崎岖山路上“跋山涉水”的影子。
细观第四代Jimny的外形，很容易就会被它“方盒子”的外观所为之吸引。与同样“方盒子设计”的奔驰G-Class(配置|询价)相比，这种“人畜无害”的迷你越野车造型，更加受到消费者的喜爱。而正是因为这种迷你越野车型，为恰好即将迈入电气化的车坛又添加了一份经典的复古越野元素，所以第四代Jimny的推出可谓是适当其时。
其实，Jimny的强项一直不存在于给予用户在城市间游逛的高级感，更多是给予用户在越野山路中的山林小道的通过性与灵活性。虽然第四代车型依旧采用非承载式车身的设计，但采用全新的梯形车架，车身刚型强度更胜以往1.5倍之多，并且配合双速的分时四驱系统。再加上短轴距带来极佳通过性的先天优势，它的越野能力并比不“某虎”、“某马人”要差，甚至比他们更加优秀。
第四代Jimny搭载全新的1.5L自然吸气发动机（K15B），并且搭配四前速自动变速箱，酷爱越野的用家可以选装“过时又迟钝”的五前速手动变速箱（选装的绝对是真爱）。其实相比于之前的M13A引擎，新款已经要优秀许多。因为绝对马力和扭矩参数一直都不是Jimny的优势，在铺装路面行驶，即使驱动如此精干的小身躯，也并不轻快。但如果在非铺装路行驶，通过落后原始但又极其可靠的机械式分动系统对扭矩的输出进行梳理、放大后，反倒觉得它的动力来得恰到好处。
作为一台低门槛（相对其它硬派越野车而言）的穿越小玩具，Jimny在推出后的短短一年内已经不断有改装品牌为它“量身定制”外观套件供消费者挑选。变成“小G”、“小卫士(配置|询价)”、“小牧马人(配置|询价)”这些愿望通通都可以在全新Jimny身上实现，真的如那句广告词一样“只有你想不到，没有它做不到”。
即使笔者认为保持素车状态的Jimny其实也已经足够好看了。
如果说它外观仍然满足不了读者的“越野之情”的话，那它的内饰部分，钢铁硬汉的越野感将会扑面而来。新款Jimny的内饰方面完美融合了经典与现代的元素：7寸可触控大屏、大灯清洗、碰撞预警系统、下坡辅助系统，车道偏离保持系统甚至连最新的「SUZUKI Safety Support」智能安全系统，它也同样涵盖在内，可谓“麻雀虽小，但五脏俱全。”
加上随处可见经典外露式的螺丝和方形仪表盘，让原本只有3米6车长的Jimny瞬间充满了硬汉的气息。
虽然官方数据显示Jimny是一台可搭载四人的紧凑型越野车，并且提供377L的载物空间。但这两项犹如一道选择题，只能选其一、不能选其二。虽然新款Jimny比旧型加宽了382mm，却仍然不能满足一家三口外出郊游时使用。
实话说，其实如果想要挑选的是一台能够满足舒适地日常通勤的车型，那笔者认为Jimny并不能满足你的需求。虽然它的新款外观足以让许多消费者产生心动的感觉，但不要忘记它的实际用途与路虎卫士是相同的，它们都是为野外而生，而不是日常在城市行驶中给驾驶员“脸上增光”的车型。
倘若读者们真的很喜欢全新一代Jimny的话，就祈祷铃木集团将它引入中国并且有着一个合理的价格吧！因为笔者相信它早已让众多酷爱越野的车迷粉丝蠢蠢欲动了。
