前言：对于车迷朋友们来说，没有什么是比参加一个规模空前的车展更让人兴奋的了，车展作为各大汽车品牌展现品牌魅力的最佳平台，起到了一个桥梁的作用，将消费者和制造商更加接地气的联系在了一起，人们可以在车展上自由的观赏各大品牌最新的代表车款，不仅仅如此，如果有购买意向也是可以当场达成不少的交易，最近成都车展和法兰克福车展几乎是同一段时间相继拉开了序幕，当然对于国内的车迷们来说，成都车展的关注度更加高一些，不少国内的汽车品牌也是带着全新的代表作参与展览。
最顶级的“陆地之王”，车高半层楼房，配6缸发动机，刚上市，相比于国内的车展，一些海外的车展会更加的有逼格一些，由于是海外的发布会，面对的受众是更加广大的海外汽车市场，像BBA这样的一流汽车品牌都会将旗下的顶级产品通过国际车展进行发布，这类车型大部分对于国内汽车市场来说算是进口车型，因此距离国产化或者是引进国内还是有着一定的时间间隔，如今在德国法兰克福举办的车展上我们看到了一大批升级归来的高端车款。
在这两个车展上我们都能够看到捷豹路虎的身影，捷豹路虎借助着两个车展几乎是倾囊而出推出旗下的全新改款车型，在法兰克福车展上路虎推出了旗下最顶级的SUV车款路虎揽胜(配置|询价)运动版(配置|询价)SVR，该款车是路虎揽胜运动版的顶配版本，搭配的是5.0T V8发动机，售价更是达到了令人咋舌的183.8万元，新车作为顶配车型使用了各类奢华至极的材料打造而成，双色拼接的引擎盖让人过目不忘，其中黑色区域是碳纤维材质打造的前引擎盖。
新车在尾部也是采用了部分碳纤维材质组件，进一步的减轻车款重量的同时增强了质感，车款内部设计用料奢华气息更加的明显，方向盘采用了质感强烈的真皮材质覆盖，中控台则是采用了特质的磨砂触感的铝制装饰板材，同样是双色拼接的撞色设计，给人带来了非常强烈的高档感，就连座椅也是采用了赛车式的造型设计，双色真皮缝制，提供绝佳的触感和包裹支撑性能，当然最让人感到热血澎湃的还是搭载的5.0L V8发动机，最大马力达到了575马力，峰值扭矩则是在700NM，百公里加速则是只要4.5秒。
看过法兰克福车展上这款车的劲爆表现之后，我们需要冷静一番，毕竟顶配车型对于大部分的消费者来说是遥不可及的一款产品，想要看更加务实的产品还是需要将视线转移到国内的成都车展，成都车展上捷豹路虎带来了改款设计归来的揽胜运动版车款，这一次在国内车展上总共是上市了四款车型，售价从86.4万至110.3万，和前面说到的揽胜运动版SVR不同，普通版本的路虎揽胜运动款动力更加的符合大众消费者的需求，在一些组件设计方面也是具备着更强的通用性。
新车的外观设计可以用圆润有型来形容，整个进气格栅和两侧大灯呈现出了一个比较规整的一体式设计，进气格栅采用了蜂窝状结构，两侧的大灯组采用了LED大灯组点缀，辨识度还是非常的高，车款整体的设计风格少了几分激进的前卫设计语言，但是多了几分典雅，让人感受到了来自路虎品牌的那种不怒自威的庄严特质，路虎揽胜系列之所以能够成为霸气外露的代表性车款，车身出色的尺寸数据起到关键的作用。
路虎揽胜运动版的尺寸数据为4850*2073*1780mm，轴距则是在2923mm，强大的气场从内到外的散发出来，此外车款内部的科技感同样是相当的强烈，三块全液晶屏幕带来了绝佳视觉体验，抬头显示功能也是加入了简易导航功能，路虎最为经典的四幅式方向盘这一次也是得到了保留，手感扎实，常规版本的揽胜运动版在动力配置方面则是采用了3.0L V6机械增压发动机，匹配来自采埃孚的8挡手自一体变速箱，最大马力达到了381马力，峰值扭矩则是在450NM，车款全系采用了汽油+48V轻混系统，一定程度上降低了车款的油耗。
轻混系统的加入是全新揽胜系列革命性的一次改动，也是现在比较主流的一种升级换代方式，捷豹路虎本身作为一个很有底蕴的豪华汽车品牌，虽然品牌的归属权几经波折，但是我们能够看到在豪华SUV市场，路虎具备着相当敏锐的市场反应力，路虎的底蕴也并不输给BBA这样的传统豪华汽车品牌，因此对于未来路虎的发展，我还是持有着一个相当积极的态度。
