在国内的豪车市场中，奔驰、宝马和奥迪的销量一直是其它豪华品牌望尘莫及的，所以豪车市场中的竞争，主要还是奔驰、宝马和奥迪这三个德系车企之间在抢夺市场份额。而奔驰、宝马和奥迪之间的竞争一直难以分出明显的胜负，究其原因主要是它们旗下的车型均是品质与奢华兼具之外，同时还都有独到之处。像奔驰善于塑造内饰的豪华氛围，且舒适性一流；而奥迪则是依靠科技引领行业，宝马则以操控闻名遐迩。而我们今天要为大家分享的正是一款来自宝马旗下的B级豪车—宝马4系(配置|询价)，一款车门无框配2.0T，5.9秒破百的宝马车。
正所谓 "一分钱，一分货"，整车纯进口的宝马4系虽然相较而言有点昂贵，但是结合上它比同家族的宝马3系(配置|询价)更为优秀的行驶质感和操控体验来看，其实也算得上是物有所值，毕竟入门版的4系定价在35.98万，与3系的顶配价格相当，它们之间的差距也就只有配置了。换而言之，如若不是太过执着于配置的丰富度，以及用料的奢华，那么个人觉得丐版的4系其实要比顶配的3系更加优秀，因为会放弃奥迪、奔驰选宝马本就是对操控的执着，相较于优秀的操控体验而言，丰富的配置和奢华的用料其实只是华而不实。当然，这只是笔者个人的看法，下面我们还是一起来浅析一下宝马4系到底怎么样吧。
首先，在外观方面，宝马4系相较于3系更加灵动。从前脸来看，全LED光源不仅逼视感十足，同时带自适应功能（但是不具有矩阵功能），搭配强壮有力的引擎盖，以及棱角分明的车头，整个前脸充斥着浓烈的运动气息。车身侧面，一条锋锐的腰线贯穿整个车身，与铝合金轮毂交相呼应，进一步提升了整车的运动气息。而在尾部造型上，宝马4系采用了双边共出的排气设计，让整车的运动感得到了进一步加强的同时，其中左侧单边带有排气阀门，其还可伴随着油门的深度及驾驶模式的而自动打开。此外，宝马4系还配备了无框车门，拉高了整车的档次。
其次，在操控感方面：得益于偏向于运动的调教，宝马4系底盘反馈的路感就十分的积极，且4系的底盘还被宝马调教得软硬适中，无论是高速过弯还是直线加速，都有着十分优秀的稳定性。与此同时，宝马4系的助力转向对于路感的规避做得还十分的优秀，进一步提高了操控。并且，在此基础上，宝马4系的动力爆发点还非常的低，且车身对于风阻的规避做得也十分的优秀，它的整体驾驶体验比之宝马3系有着绝对的优势。
然后，在动力系统的搭载上。宝马4系拥有2.0T和3.0T两个不同排量的发动机，其中2.0T的发动机分为高低功率两个版本，它们的最大功率分别为135kW和185kW，峰值扭矩为270N.m和350N.m，3.0T的发动机的最高功率为240kW，峰值扭矩为450N.m。其中，在这款3.0T发动机的作用下，重达1.8吨的宝马4系的百公里加速时间为只需4.9秒，动力十分的强劲。而2.0T的发动机也可以拉着重达1.66吨的宝马430i，在短短5.9秒的时间内完成百公里加速，很显然宝马4系的动力性能市场处于B级车中一流的水准的。并且，动力性能强劲的同时，宝马4系还有着出色的燃油经济性，据工信部数据显示，宝马4系的百公里油耗仅为6升-7.7升（实际油耗会有一定的上浮），其燃油经济性还算不错。
最后，由于宝马4系是一款原汁原味的进口车，它的空间表现并不是非常优秀。宝马4系的车身尺寸为4670*1825*1408（mm），轴距为2810mm，从数据来看就不是十分的优秀，相较于车身尺寸为4719*1827*1459（mm）的宝马3系，无论是头部空间，还是腿部空间都要稍逊一筹。不过，4系的空间优化还是可圈可点的，它车内的储物空间并不十分局促，且只有后排不乘坐3人，乘坐起来也较为宽敞。
总之，宝马并非是只有3系这一款B级车，在当下这个新3系让广大车友失望的时期，如若仍是执迷于宝马的驾驶体验，那么入门版本的宝马4系则是一个不错的选择。而且，如若预算足够，那么笔者介意可直接上宝马4系能够5.9秒破百2.0T高功率车型，毕竟更强的动力储备无疑对操控有着质的提升，选宝马不就是为了操控吗？你们觉得宝马4系怎么样呢
