俗话说“酒香不怕巷子深”，可这在汽车市场即便是酒香也经不住深巷的淹没。在国内汽车市场，有不少品控、性能、质量三者兼具的实力车型却因品牌效应弱，既不被消费者认知也不被市场认可，从而成了无人问津的冷门车型。若抛开市场热度以及销量单论实力的话，它们相比起所谓的主流车型可并不弱势，甚至在某些方面还要更为出色，它们输的仅仅是在国人心里的品牌地位而已。
讴歌正是典型的例子，在国内汽车市场讴歌可以算得上是最没存在感的豪华品牌，除了经常被调侃成“本田王”或“长安王”以外，几乎不太会被人提及。如果说英菲尼迪作为豪华品牌在国内算混得惨的话，那么要跟讴歌比起来这都算小资生活了，讴歌车型在马路上的能见度屈指可数。虽然在国内不受待见，但到了地球的另一边-北美市场可就截然不同了，不仅深受消费者追捧，而且市场份额更是不输奔驰、宝马、奥迪。
在2018年北美豪华车型销量排行榜中（包括轿车、SUV等各类车型），讴歌旗下就有两款车型进入前十，占比更是碾压凯迪拉克和奥迪。其中讴歌RDX以63580辆年销量成绩位居第四，而另一款则是我们今天要聊的车型，北美年销51512辆排名第九，纯进口3.0升V6混动配全时四驱，如今下降15万起，它便是讴歌MDX。
身为讴歌旗下中大型SUV，MDX的国内进口价为69.80-84.80万，如今最高有着15万起的优惠力度。在外观方面，MDX延用了讴歌家族式设计语言，长宽高分别为4985/1975/1715mm，从视觉上它更像是RDX的放大版。只不过受限于标准轴距，MDX的轴距却只有2820mm，即便是与中型SUV奔驰GLC的2873mm轴距和奥迪Q5L(配置|询价)的2908mm轴距相比，MDX的空间表现也完全不占优势。当然，这也仅仅是站在国人的消费角度看待。
MDX在配置层面尤为丰富，像20寸轮毂、胎压显示、360度全景影像、发动机启停、定速巡航、悬架软硬调节、天窗、电动后备厢、无钥匙进入、无钥匙启动、自动降噪、真皮座椅、座椅加热/通风、ELS studio音响、矩阵式LED大灯、自动大灯以及自动空调均为全系标配。不仅如此，在高配车型还有着并线辅助、车道保持、车道偏离预警、主动刹车/主动安全系统、倒车车侧预警系统等安全配置。
MDX全系为全时四驱车型，并且全系搭载了一套3.0升V6混动系统，发动机最大马力261匹，扭矩峰值391牛·米；而电机最大马力为121匹，最大扭矩294牛·米，与之匹配的是7速双离合变速箱。值得一提的是，MDX所搭载的这套SH-AWD四驱系统被业界誉为最强四驱，不仅能实现前30%后70%的动力分配，而且前后轮的动力以及扭矩也可随着路况和转向幅度进行实时分配，在操控和通过性上有着出色的表现。
虽然讴歌为日系本田旗下豪华品牌，但其实是专为北美市场所打造的高端品牌，不仅诞生于北美，而且在设计和性能上都更偏向于美系车。所以说，讴歌在国内市场冷淡，而旗下RDX、MDX等车型在北美却有如此出色的销量也实属正常。
