了解到新能源汽车补贴即将退坡的消息，陈女士心里有点慌，原本还在犹豫买哪一款车的她，上周末，带着家人一起来到位于南宁青秀万达的宝骏新能源体验店，下单购买了一辆宝骏E200。
"我看网上说，补贴退坡马上就要来了，而且有的车已经涨价了，所以我有点急着，赶紧买了。现在买还可以省点钱，万一涨价了，就亏了。"陈女士说道。
这次，她花了不到10000元就提了车，因为宝骏E200有新的分期政策，首付9999元，月供1098元即可提车。陈女士对此欣喜若狂。
陈女士的担忧是一个普遍现象。虽然近期国家明确提出了"稳定汽车消费，继续执行新能源汽车购置优惠政策"的利好消息，意味着新能源汽车作为国家战略级重点培育产业，将会持续给予政策支持。但业内人士认为，政策扶持的方向会发生根本性转变，将由政策驱动，逐步转向市场主导调控。
这一点内业早已有所耳闻。在2016年的中国电动汽车百人会论坛上，有关部门就曾表示，2017年起，新能源汽车补贴标准将逐步下调，2020年以后补贴政策将退出。
果不其然，2018年补贴退坡，大多数新能源汽车产品上调价格。
时至2019年，新政策虽然还末正式发布，但退坡已是铁板钉钉的事。今年3月2日，中国汽车工业协会常务副会长董杨在接受媒体采访时表示，即将出台的2019年新能源车补贴政策，对地方性的补贴将会有重大调整。此前，业内人士纷纷预计退坡幅度或达30~50%。在此背景下，目前已有部分新能源汽车上调了售价，有的上调幅度达20%以上。
涨价的主要原因是，目前国内车企新能源业务还末成规模效应，无法像传统汽车做到"降本增效"，研发、制造、运营成本较高，特别是三电成本。有专业人士通过对纯电动汽车成本调查分析指出:"三电"成本占到总成本的50%，其中动力电池成本又占到总三电成本的70%，电池结构中，正极材料又是最昂贵的，约占45%左右。所以，补贴退坡意味着车企利润空间缩小，不得不让消费者共同来承担这部分成本压力。
目前来看，新能源车企应对即将来临的补贴退坡，存在三种不同反应。部分已调价，绝大多数还在观望，还有一部分却从消费者角度做出了积极回应。比如，针对陈女士的担忧，宝骏新能源宣布，3月18日至4月15日为"保价期"，在此期间购车，宝骏新能源承诺，即使国家发布补贴新政，补贴退坡也不会涨价，给予市场和消费者充足的反应时间，以更积极正面的姿态满足用户需求，给广大潜在消费者一颗"定心丸"。
广西作为全国汽车工业重点区域，一直以来积极支持本地新能源汽车产业的发展。今年初，广西下发《加快广西新能源汽车推广工作的通知》，要求各市、县（区）大力推广"广西模式"，完善新能源汽车使用生态环境，促进新能源汽车的普及，并将新能源汽车产业作为广西推动"新旧动能转换"的重点培育新兴产业。与此同时，柳州市协同宝骏新能源等区内车企开展新能源汽车广西巡展活动，助推"广西模式"在各城市有序落地。
今年以前，广西新能源汽车市场持续保持快速发展态势。据宝骏新能源官方统计，截止今年2月底，宝骏新能源系列产品的市场保有量达4.6万，而今年前两个月的累计销量近10000辆。
"一方面很多人都担心补贴退坡涨价；另一方面'广西模式'正在推进落地，新能源汽车使用生态环境越来越好。"宝骏新能源现场销售人员认为这是目前市场火爆的主要原因。
