前几天，一位奔腾B90车主打来救援电话，车主描述的问题是：拧钥匙后，仪表没一点反应，全车没电。如此少见的故障让车主很是担忧，车主怀疑是汽车出现了未知的大问题，担忧维修费可能会很高。
汽修师傅在接到救援电话后，开着救援车就出发了。当师傅找到车后，在车内拧钥匙，汽车的确是一点反应都没有！进一步询问车主得知，车主已经有好几天没开车，早上拧钥匙后，一开始仪表还会亮，但是发动机舱没一点反应，试着拧钥匙几次后，仪表的灯也不会亮了！
在得到这些信息后，师傅初步判断是电瓶的问题，最可能的原因是电瓶没电了，基本没有一点电量。于是，师傅就给这辆奔腾连接了电瓶测试。刚连接好电瓶拧钥匙时，仪表就亮了起来，说明问题确实是电瓶缺电严重，师傅就试着启动发动机。
然而，师傅断开并联的电瓶后，运转的发动机很快又熄火，又试了一次还是这样。这和之前因电瓶缺电所导致的问题不一样，肯定是别的原因所导致。为了彻底解决这个问题，师傅把车拖回厂里检查。下图箭头所示，这是前杠右侧的拖车钩位置。
在修理厂，师傅用专用充电器给电瓶充满电，然后启动发动机检查，用万用表检查出问题在发电机上面，发电机不会发电了。于是，师傅决定拆下发电机检查。由于发电机有直接和电瓶连接的线，一直都有电，所以在拆卸发电机前，师傅先是断开电瓶线的负极，如下图绿色区域所示的负极。
很快，师傅把发电机给拆了下来，如下图所示的发电机。发电机从外部看不出问题，它不发电的原因有很多种，常见的原因有碳刷损坏、调节器损坏、整流器损坏等。具体是哪里的问题，只有拆开发电机才能确认。
拆开发电机后，师傅发现它的碳刷磨损严重，并且轴承磨损也特别严重，若是只换碳刷的话，基本不能解决问题，并且碳刷中间的轴很难买到。考虑到这辆奔腾的行驶里程已经超过11万公里，发电机也算是到了寿命，建议车主更换新发电机。车主考虑后，同意更换新发电机，下图绿色箭头所示，这就是新发电机。
拿到新发电机后，师傅就开始安装，需要先把发电机安装到发动机上，然后开始连接插头和正极线。下图绿色区域所示，这根正极线需要固定到箭头所示的发电机上面。
发电机安装之后，师傅连接好电瓶负极线，然后又并联一个电瓶，一下就启动发动机。并且，当师傅取下并联的线后，用万用表测量发电机的电压，正常电压应该在13V到14.5V之间，测量结果就在这个范围内，说明故障就是发电机坏了！下图箭头所示，仪表显示的行驶里程已经超过了11万公里。
由于汽车断过电，所以它的发动机电脑里面会存储一些故障，这就需要借助专用电脑来清除这些故障。下图所示，这就是电脑检测出来的故障码，只需要清除就可以。箭头所示，存储有电瓶电压过低的故障。
这就是师傅维修奔腾B90的过程，全车没电的故障原因就是发电机损坏，导致电瓶缺电严重，换一个新发电机就解决了问题！车友可以简单了解一下这个维修过程，希望能对车友有所帮助。
