上海赛车场的GIULIA深度试驾，不过别幻想给你玩四叶草。
落场的是主销车型280HP的豪华、豪运，和MILANO（外观主要靠轮毂区分）。当然了这车长那么动感还罩着法拉利光环，200马力实在说不过去，我选择忽略，门槛就从33万飙升到40万（还可能加价）。
两个吐槽点：
原厂配泰然者防爆胎，舒适取向胎纹，侧壁却坚硬，结果运动舒适两不沾（这一点ATSL也是一样问题）。
原厂排气一点点声浪都没有，刷刷刷车外只听到胎噪声。。。。
动态感受如何？
如果你接触过ATSL和328，对于这车的直线加速不会有太大惊喜（真的算是挺快的了），转向比3系更灵活一点，车身动态也要更硬朗一些，这两点和ATSL又很接近。不过转向路感会比ATSL更好沟通一些，换档速度介于ATSL和3系那个王牌ZF8之间。所以说这三个车在动态水准上难分伯仲。
不适合作为唯一座驾
GIULIA作为第二台玩具车真心有B格。。。但如果是家里唯一，后排空间（实用性）还是明显逊色于3系以及ATSL。但反过来，两位对手的动态特性则并不逊于GIULIA。特别提一下宝马3系(配置|询价)的行车视野比GIULIA好太多了！
最后还是要说价格，ATSL入门版22万买到不缩水的动力系统，如今成了所有同级车的“绊脚石”。
几乎是GIULIA豪运的半价！相信会有不少年轻人，眼馋GIULIA的美貌却不甘于200HP的羸弱，最后投入ATSL的怀抱。
