面对这合资与进口车型的双重挤压，自主车型在起步较晚的前提下，只能走亲民的路线，这也是最实际，最能俘获消费者认可的合理化途径。在轿车中，吉利的帝豪与荣威的I5就凭借着低价优势以及配置优势成功地成为了国产自主轿车的销量支柱。其次在SUV中，哈弗H6(配置|询价)就更不同提了，稳坐冠军宝座，几乎无人可以撼动，也正是因为哈弗H6的成功，所以很多自主车型在SUV市场都想打造出一款能够超越或者说相抗衡的车型，其中宝骏510是最典型的代表，它背靠上汽通用那棵大树，在加上自身的亲民价格，曾在销量上超越过哈弗H6，也算是一款经典车型。但是除了宝骏510之外，在去年8月份奇瑞上市的一款捷途X70(配置|询价)也是表现的非常抢眼，上市不到一年的时间，销量已经突破10万台，7月再增长，可以说奇瑞这车摸透了国人。
捷途是奇瑞控股旗下的一个产品序列，为什么拥有独立车标的捷途，奇瑞不把它成立一个全新的子品牌呢？其实对于奇瑞来说，这种多元化的布局体系在之前的的市场上并没有取得成功，因为奇瑞之前有很多子品牌，例如开瑞、风云、观致、凯翼等等，可是到如今也只有开瑞好一些，其它的没落的没落，转让的转让，所以奇瑞才没有把捷途成立为一个全新的子品牌。而捷途X70是捷途旗下的首款SUV，虽然在之后奇瑞还诞生了X90，但是捷途X70的销量依旧是奇瑞旗下的骁楚，在今年的表现上瑞虎8也被它压了一头。据奇瑞公布的7月份销量来看，捷途系列售出8170台，同比上涨2%，而捷途X70累计销量也成功突破10万台，成为了奇瑞集团的“当家”车型。
当然，捷途有着如此的优秀的表现，无疑是与它的低价策略有关，6.99万起顶配才12.29万的它可以说大不部分消费者都能接受范畴。并且在外观的设计上，捷途X70也很亮眼，在融入了很多我国徽派建筑的元素的基础上辨识度很高。前脸它采用的是三条镀铬的饰条贯穿整个中网，虽然说这样的设计很主流化，但是在格栅边缘经过粗壮的饰条点缀之后显然夹杂了一定的时尚元素。其次下方点阵式的LED日间行车灯富有很棒的高级感，属于同级中比较特殊的一个配置。
车身的设计上，虽然没有悬浮式的车顶，但是它的线条勾勒的很强势，A柱的线条一直延伸到车尾，视觉感受非常的直观，而在腰线上捷途有着一个菱形的凸起，使得它车身侧面的立体感很强。而尾部的设计就比较普通，时尚感与档次上还是差了一点意思。尺寸上该车的长宽高分别为4720/1900/1695mm，轴距为2745mm，尺寸表现上在同价位中还是相当优异的。
内饰的设计上，捷途X70的设计元素不是很明显，中控区域的设计比较简洁，类似于瑞虎7(配置|询价)的布局谈不上好看也谈不上难看，算是一个中规中矩的表现。但是在档把区域的设计上，捷途X70相比于瑞虎7展现出的是一个向上拱起的不同效果，这样的设计为的就是烘托出一定的高级感，但是这样也就损失了一定的储物空间，因此在同尺寸的车型中，捷途X70车内的储物空间表现并不算优异。但是在悬架上，前麦弗逊后多连杆的四轮独悬结构还是国人比较喜欢的。
动力上，该车搭载的是1.5T我涡轮增压的发动机，与之匹配的是5挡手动与8挡手自一体的变速箱，最大有147马力。怎么说呢，1.5T的搭配是属于家用的黄金动力，但是与来自盛瑞的8AT匹配在一起的话就显然有点不太契合，毕竟1.5T的动力还是略显小，无论是在车身尺寸的前提下，还是8AT的前提下，发动机的后劲匹配还是有点乏力的。
总的来说，作为一辆车，捷途X70不可能做到是十全十美，但是捷途X70有着空间大、四轮独悬，价格低以及8AT这几种吸引国人眼球的搭配，可以说完全摸透了国人的消费需求，算得上一辆对标国人胃口的车。
