去年的上海车展上，VV5正式亮相开和厂大费者见面从数字上我们也能看出，VV5要比VV7小，定位紧凑型SUV。第一眼看到VV5实车时，俨然一小号VV7的感觉，两者采用了相同的设计，视觉效果还是非常棒的，VV5也分为VV5S和VV5C两种外形，VV5S的造型更偏向运动。
车标灵感源自于保定直隶总督府前的旗杆，也是保定的标志底部还有 POATING字母，为保定的英文名称。大灯方面，VV5同样表现出了诚意，全系标配LED大灯并采用了流水式转向对，中间竖直的三条为日间行车灯，无论是视觉效果还是功能上都前给高分。牌照框下方为ACC自适应巡航雷达，这项配置在VV5上也是全系标配。
倾斜的顶部曲线使得VV5看起来也有些溜背元素，整体的造型依然得非常丰满，充满力量感。外后视镜采用了撞色搭配，并集成有LED转向灯此外，车辆还配有360°环视系统，方便观测两边的路况。后排的隐私玻璃是全系标配，上扬的腰线还向后延伸出一段对于后排乘客而言，视野或多或少会收到影响。给大家分享一个小贴士，如何快速区分VV7和VV5，看油箱盖位置就行，在左边的是VV5，而VV7的位于右侧。VV5的高低配车型分别搭载不同造型的轮圈，我们实拍车型因低配版本，搭载19英寸多辐式轮圈，并配备米其林轮胎尺寸为235/55R19，米其林揽途轮胎235/55B19，市场价：约1900元/条。而高配车型所用轮圈为20英寸，并配备固特异轮胎，尺寸为245/45R20。
整体尾部线条也比较简洁，中间黑色装饰连接两侧的尾灯溜背的设计使得后风挡整体面枳比较小。尾灯同样采用了LED光源，点亮后的效果十分醒目为立体的造型也有着十分高的辨识度。VV5S用了双边共四出的排气布局，造型还是非常霸气的并且这四个排气都是真实有用的，而非装饰，VV5C则采用了对低调的双边共双出布局。尾部共有高低两颗摄像头，位于上方高位刹车灯一侧的是给流媒体后视镜所用的摄像头，而下方的为传统倒车影像摄像头。
VV5的内饰风格也和VV7保持了高度一致。此次实拍的车辆来用了全黑配色，未来会有黑棕以及黑红两种配色可选，车辆的整体做工也保持极高的水准。中控来用了软质材料，并搭配红色双缝线，手感及视觉效果都非常不错。VV5依然采用了平底方向盘，尺寸算不上大，手感十分出色，功能方面，右侧为定速巡航左侧是媒体调节开关，并带有换挡拨片，功能上非常全面。仅表盘采用的是传统样式，中间配以3.5英寸液晶屏提供更多车辆信息。而高配车型上采用的就是12.3英寸的全液晶仪表盘，科技感更强。9寸多媒体触摸屏，可直接操作，也可以通过挡把后方的圆进行操作菲方便，界面简洁清晰UI设计的此较符合主流审美，采用触摸操作的反应速度也十分顺畅。除了常规的蓝牙、导航等功能外，VV5还支持百度Carlife，和苹果Carplay /功能。带有辅助线的全景影像功能，对许多车主而言还是很有用的，分辨率和镜头畸变控制的都比较不错。双区自动空调自然不会缺席，且为全系标配。打开中控盖板，内部包含有一个12电源侧还配有USB、AUX接口以及SD卡槽。中控面板布局和完全一致，不过材料从原来使用的钢琴烤漆改成了拉丝纹面，避免了使用后留下指纹的尴尬，值得称赞，按钮的手感及旋钮的段落感都做的非常到位。流媒体后视镜在同级别绝对是个稀罕配置，不过可惜的是反光问题依然没有得到解决。
VV5在车辆安全方面相比VV7有一项全新功能，就是开门预警，当摄像头侦测到后方有行人或非机动车接近时，内后视镜的警示灯就会对车内人员进行提醒。中央扶手箱内还设计有一个UB接口和一个电源。率椅采用真皮包裹，配有电动调节，高配还带有记忆功能。座椅腿部及腰部两侧都有着不错的包裹性填充相对较软，乘坐感觉整体偏舒适。
后排配有独立的空调出风口，并带有空气净化装置，不过相比VV7少了下方的USB充电口，略显可惜。后排中间同样配有头枕，同时地板为纯平，对于后排中间乘客照顾的也很不错。后排扶手位置和角度都很不错，膊能很舒服的搭在上面，前端为一个可折叠杯架，后面是一个储物格。
动力系统，车辆采用了代号为代号为4C20NT的2.0T涡轮增压发动机，最大功率：197马力（145kW）/5200-5500rpm。最大扭矩：355牛·米/2000-3200rpm。相比VV7上那款在数据上要低了一些。与之搭配的同样是7速双离合变速箱，悬架方面，车辆采用了前麦弗逊，后双横臂式独立悬架。
