近年来，我国的汽车行业竞争尤为激烈，谁也不敢停下前进的脚步。在这期间，关注车的人应该都知道"全球十佳发动机"这个名词。全球十佳发动机每隔一段时间评选一次，全球十佳发动机中的"全球"两个字就充分体现了评选的权威性和参考性。评选的方法也比较苛刻，装备的汽车不得高于6万美元，且将从发动机的动力、科技、经济、噪音等多方面指标去评比。当然不仅有"全球十佳发动机"还有"全球十佳内饰"，评选方法也和发动机大同小异。今天我们要说的英菲尼迪QX50(配置|询价)就是一款集发动机和内饰于一体的"双十佳"豪车，与奔驰一样舒适，而且价格还降了4万，却鲜有"伯乐"。
英菲尼迪QX50起步价29万，原价33万。菱形式的进气格栅，中央是车标。当你看到QX50的第一眼时，你会发现QX50是一款可爱又具有动感的车型且比较时尚。但又不会因为过于时尚而显得浮夸，也没有因为过于商务而显得呆滞。侧面线条粗细分明，凹凸有致，肌肉感十分强烈。尾部和路虎一样，有INFINITI英文名字装饰，加上双边双出的排气筒，一看就知道该车来历不凡。
QX50和奔驰一样舒适，有着 4705mm*1903mm*1681mm的车身尺寸，轴距2798mm。这方面，QX50和奔驰GLC相比，除了轴距GLC有着明显的优势外，长宽高相差无几，也就是说论空间，英菲尼迪QX50仅是乘坐空间要稍逊一筹罢了。座椅材质上，QX50除了入门级以外，其余通通采用真皮材质，而GLC除了顶配版之外，其余通通采用仿皮材质，QX50诚意之足不用多说，因此QX50舒适度比肩奔驰自然是有理有据。如果1米75的中等身材试驾员，坐在车辆的前排驾驶位，头部离车顶2拳。打开车门，来到后排就坐，头部离车顶4指，腿部离前排座椅2拳。同时，QX50后背厢容积565L—1139L（后排座椅可放倒）。
在动力系统上，QX50的"双十佳"就显得牛叉了。据资料显示，四驱青英版的QX50采用2.0T，最大马力272P/5600rpm，最大扭矩380N*m（低中配车型是2.0T低功率发动机，最大马力仅245马力）。该车搭载8CVT变速箱，百公里耗油7.8L。而同价位的奔驰GLC，也是2.0T，最大马力184P，峰值扭矩300N*m。两者对比下来，QX50的动力优势格外明显。
QX50的底盘悬架采用麦弗逊式独立悬架和多连杆独立悬架布局。豪车就是豪车，QX50前悬架和后悬架的平衡杆设计上显得非常粗壮，有向德系车靠拢的趋势，这样的装置对公路和弯道的操控性有着不小的帮助。
知道了"双十佳"动力不俗之后，相必各位也想知道它的驾驶感如何。当QX50行驶在道路上时，能发现该车和其它日系车与众不同，它不再像其他日系车一样那么斯文。配合"十佳变速箱"，平顺性增加了不少。刹车的时候，该车有点头现象。标准模式下，QX50整体运动输出线性，超车时深踩油门稍有迟滞，但总体还是能快速执行驾驶员命令的。运动模式下，发动机脾气就来了，拜可变压缩比发动机所赐，此时动力响应特别敏捷，连续性也很强，让驾驶员趣味横生。节能模式下，动力来得比一般情况慢，油门会明显感觉到有一个位置，只要你不踩过这个位置，那么动力就会一直保持在1500rpm的范围内。
由此可知，英菲尼迪是一款舒适度比肩奔驰，动力系统优秀，相貌不凡的名副其实的豪华车。"双十佳"不仅是对发动机和内饰的肯定，搭载在QX50身上也是对它整车品质的肯定。然而如此一款豪车，降价4万，买的人还是为数不多，真的是"千里马"常有，而"伯乐"鲜有啊。
