随着国六排放标准的临近，前一段时间，之前一直不温不火的凯迪拉克ATS-L着实火了一把，网络上到处充斥着15万就可入手的新闻，但实事求是的讲，这个价格可信度较低，基本上买不到凯迪拉克ATS-L的最低配车型，再多2万元则有可能买到，不过现在基本也售罄了。而没有入手的消费者其实也不必过于扼腕叹息，虽然6秒破百还是后驱很有吸引力，但是凯迪拉克ATS-L的油耗也高，百公里综合11L的油耗也增加了出行成本，对于很多消费者来说，似乎美系车就是油耗高的代表，不过今天要介绍的这款车型则是外形运动不输凯迪拉克ATS-L，而油耗却相对低了很多，虽然加速表现不如凯迪拉克ATS-L，但是胜在实惠，只需要一台本田思域(配置|询价)的价格就可入手，这个车型就是别克君威(配置|询价)。
对于很多的消费者来说，别克君威也算是非常成功的车型了，最老款的车型属于非常美式风格的B级轿车，而人们最为熟悉的则是上一代车型，凭借着大气时尚且不失运动的造型，别克君威也受到了很多消费者的青睐，而目前的新款车型也延续了这一风格，而且价格上也有着大幅度的优惠，指导价为17.28-25.98万元，目前市面上有着3-5万元的优惠，大部分4S店最低配报价都在13万多，和A级的本田思域处于同一区间，除了斯柯达速派和同门的雪佛兰迈锐宝XL，别克君威算是目前市面上最为实惠的主流B级轿车，因此5月份的销量也突破了1万辆，而火爆的凯迪拉克ATS-L却只卖出了4280辆。
对于消费者来说，上一代的君威大获成功的重要原因，就在于它的颜值符合大多数消费者的审美，而这一代的君威则在上一代车型大气潮流的基础上，强化了运动风格，别克家族式的飞翼造型中网拉伸了车头的视觉宽度，而发动机盖上的筋线凸起显示出了不错的力量感，保险杠下方的前唇也微微前倾，这些元素都使得君威的前脸造型并不输给凯迪拉克ATS-L，而且全系标配了自动大灯和延时关闭功能。
君威的长宽高尺寸分别为4902*1863*1456mm，体型方面自然超过了凯迪拉克ATS-L和本田思域，轴距为2829mm，略小于凯迪拉克ATS-L但还是比A级车的本田思域长出了不少，从侧面看过去，君威双腰线的设计较为醒目，而车窗上沿的镀铬饰条则增加了精致感，车尾有点溜背式设计风格，线条微微上翘形成一个小鸭尾造型。
君威的两款低配车型配备了16英寸单色五幅铝合金轮毂，匹配205宽度的固特异轮胎，而中配车型则配备了17英寸单色五幅铝合金轮毂，匹配225宽度的固特异轮胎，高配车型则配备了18英寸双色多幅铝合金轮毂，并匹配245宽度的马牌轮胎。
来到车尾，君威的L型LED尾灯也是别克家族风格，而且灯腔造型较为宽大饱满，加上多线条的造型层次感更加丰富，低配的20T车型配备了隐藏式排气管，而28T车型则是双边共两出外露式排气管结构，气势上更加运动。
进入车内，君威的内饰风格延续了别克车型大气豪华的优势，而且层次感丰富，这款20T车型还配备了皮质和Alcantara混搭材质的座椅，质感和做工也不输凯迪拉克ATS-L，而且全系都标配了皮质多功能方向盘，中高配车型则是真皮材质包裹，手感更加细腻柔和。
另外，君威的8英寸中控触屏也采用了偏向驾驶席的人性化设计，全系都支持蓝牙电话、手机互联和语音识别控制功能，还标配了6扬声器音响，而28T顶配的两款车型还增加了11扬声器的BOSE音响，听觉体验更加出众。另外8英寸的液晶仪表盘和HUD抬头显示也出现在高配车型上。
安全性配置方面，君威全系标配了全车六气囊、胎压显示、ESP、倒车雷达、上坡辅助等功能，还有被动行人保护功能，中高车型上还增加了并线辅助、倒车车侧预警和倒车雷达等齐全配置，高配车型则有车道偏离预警、车道保持辅助和主动刹车等主动安全配置，总体上符合同级别的中等偏上水平。
舒适性配置方面，诸如发动机启停、无钥匙进入和启动、电动天窗、主动闭合式进气格栅、电动调节加热外后视镜、带后排出风口的自动分区空调等也是君威的全系标配，而中配车型开始增加了自动泊车、定速巡航、远程启动、前排座椅电动调节和加热、车联网、车内环境氛围灯、自动防眩目内后视镜等配置，而高配车型上还有诸如感应雨刷、带有转向辅助灯的自适应远近光LED大灯、前排座椅通风和驾驶位座椅记忆等更多配置。
对于身高在1.8米左右的驾乘者来说，君威的前后排头部空间分别为1拳和2指，后排腿部空间达到了1拳4指，属于同级别一般的水平，并不如雅阁、迈腾(配置|询价)等对手，而和凯迪拉克ATS-L相比则略占优势，不过后排座椅并不带有中央安全头枕，后排中央凸起幅度也较为明显。
君威全系都没有全景天窗，而是配备了面积为0.24平方米的普通天窗。后排座椅支持按比例放倒，后备厢常规容积为441L，而扩展后可以形成一个进深1.98米、高度0.44米、宽度0.96-1.2米的平坦空间。
动力方面，君威搭载了1.5T、2.0T两套动力总成，均为四缸涡轮增压发动机，并支持最新的国六排放标准，均匹配9速手自一体变速箱，其中2.0T发动机最大功率为192Kw，相当于261马力，最大扭矩为350Nm，参数没有凯迪拉克ATS-L出彩，不过0-100公里加速成绩也有6.5秒，百公里综合油耗为10L左右，相比凯迪拉克ATS-L表现好了一些。
而1.5T发动机则是为那些并不注重加速表现、却对于燃油经济性比较在意的消费者所准备的，最大功率为125Kw，相当于170马力，最大扭矩为252Nm，0-100公里加速成绩为9.3秒，而百公里综合油耗为9L，相比旧款车型也更加出色，但是相比同价位的本田思域还有一定差距。
底盘方面，君威采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，这个组合在中型车级别中算得上是中规中矩，而且后摆臂采用了打孔处理，能有效降低簧下质量，提升操控性能，底盘调校则偏向硬朗，过弯时的支撑性和稳定性表现属于同级别领先水平。而GS版本则采用了CDC电子减振器，能够根据不同路况调节悬架的软硬程度。
综合来看，君威在13-20万元的价格区间内，提供了较为运动的外形、质感和豪华感十足的内饰造型，配置水平也较为丰富，虽然空间和油耗表现一般，但是比上一代车型有所改观。
另外，20T车型虽然加速表现一般，但是油耗表现还不错，而且优惠完后的价格也和1.5T的本田思域基本一致，而28T和GS车型上所搭载的2.0T发动机+9AT变速箱的组合，在驾驶感受和加速表现上和凯迪拉克ATS-L相差不大，而且全系均支持国六排放，总体上来说都值得选择，因此在产品力和价格均有竞争优势的前提下，取得月销破万的成绩也就不难理解了。
