随着新动力市集的遍及，各大传统车企都在逐步发力的同时，我们在现在市集中，看到了多式多样初创品牌、比如前些日子大火的蔚来、威马，包括小鹏汽车在内的等等一些新动力初创品牌。除了这些新动力品牌之外，笔者还想到了一家，相对早期开展的新动力汽车品牌"腾势汽车"。
能够说到腾势汽车，大家会感到一些生疏，那么，笔者就先行给大家遍及一下，腾势汽车于2010年正式成立，是比亚迪和疾驰戴姆勒集团50：50持股，独立运营的公司，无论是两大车企的品牌形象还是各自范畴上的优势，（当然比亚迪在当时品牌形象还差点）直观给我的觉得便是，这个腾势汽车的来头不小。
严厉意义上来说腾势新动力汽车，是中国首个专注于新动力汽车的品牌，有了两大品牌的背后支持，又是首个真正意义上的新动力汽车品牌，按常理来说，腾势汽车应该会一同高歌大进，能够结果却恰好和想象相反，不但没能走进千家万户，反倒能够说是半路短命了。自成立至今只要一台车型下线，至于是不是"炮灰"我们接着往下看。
看似出息似锦的腾势，为何短命？
姑且不说自2010年景立至今，仅一款产品的腾势对不对得起戴姆勒和比亚迪爸爸，就单从这7.8年磨一剑的产品上来看，笔者个人觉得就对不起本身的售价。旗下独一一款车型腾势400的售价为36.98-43.28万元，各大城市补贴完后的价钱区间在31-36万元左右。显然价钱方面是大部分群体所不能承受的。当然，昂扬的售价有着等同的报答天然也是会有人买账的，哪怕只是品牌上的光环。打个比方，LV GUCCI等等奢饰品牌的售价天然也不菲，但仍有大量的消耗者买单。我想这或许便是所谓的品牌形象。
而腾势汽车何谈品牌形象？不吹不黑这车能见到的概率，比万万着名超跑都难。那么，既没有品牌形象价钱又这么昂贵，总的有个来由吧？废话少说！一同来看看车型吧。先开看看表面，表面方面我先表态一下我的见解，真的是不敢奉承！一点夸大的说：假如我不晓得这车的售价，谁要敢给我说这车30+万，不敢保证别的，转身我就一句SB！合理我傻啊！当然，这仅仅是我个人的见解，大家依据文章图片见仁见智吧。
我们再到内饰，内饰部分我或多或少的能够明白，大面积的搪塑软质包裹，银色的拉丝镀铬，以及钢琴烤漆的点缀，相比起表面造型我倒是更容易承受内饰。恕我婉言除此之外，我再也找不到能够替这台腾势吹一会的东西了，我该怎样描述呢？这么说吧，整体给我的直观体验，便是一台国产10万级以下的体验！乃至…哎！算了，便是如许毫不夸大。
而这台车官方给出的续驶里程是300公里，但实际的续航里程仅在230公里左右。正如方才笔者所提到的几家像蔚来、威马如许的初创品牌，假如比照起当天给大家带来的这款腾势400，各个方面，能够说腾势没有任何可比性，我开始在想疑戴姆勒、比亚迪的脸有疼过吗？双方在中国新动力市集把本人的合资品牌做死，一定是打脸，无论是为了各自的企业形象还是各自吸取对方优势小算盘，如许的结局显然是双方都不想看到的。
最后，这一期出这款车的目标呢，笔者完满是为了满意笔者各方面的不解，出发点或许没有思索到受众群体、市集等等要素，水友们也就当遍及了一个冷门汽车品牌，当然，笔者还想表达如许的一个目标，以我们现在市集上能够瞥见的新动力品牌，各方面的技术装备都让我们看到了强大的开展和建立，于情于理我们也要支持一下这些新动力初创品牌，至于，当天我们所说的腾势汽车，就让它随风去吧。
