其实对于绝大多数人来说，购车无外乎就是家庭使用，主要满足日常所需，像超跑、 敞篷跑车，轿跑，越野车都不适合家用，只能作为"玩具"或者平常消遣的工具，轿车,SUV以及MPV才是家用的好选择，不过倘若单纯考虑家用的话，MPV绝对是不二之选，空间大乘坐舒适，能载5-7个人，也能装载一车货，搬家商用亦可适用。
目前MPV领域百花齐放，定位低端家用MPV有宝骏730、比亚迪宋MAX、吉利嘉际等；中高级的有别克GL8(配置|询价)、本田奥德赛、传祺GM8等 ；至于豪华MPV，有丰田埃尔法(配置|询价)以及奔驰停产的R级和目前奔驰在售的V级，各个细分市场热卖的MPV屈指可数，反倒SUV卖得如火如荼，而今天要说的车型是奔驰V级(配置|询价)，国内指导价47.18万起卖，它与此前的威霆有所不同，V级侧重于家用。
可是对于绝大多数消费者来说，愿意花50万去买一台奔驰V级作为家用实在是不划算，毕竟有四五十万预算的消费者往往会选择更有面子的E级或者5系，而若是把V级拿去充作商务用途，它的竞争力连GL8都不如，所以V级在国内市场的定位比较尴尬，那么V级的销量自然不会如意，福建奔驰V级月销量维持在一千多台，排在国内MPV的中后段。
不过由于V级是奔驰在国内MPV领域的旗舰车，本身产品力肯定不弱，而且为了进一步提升V级在市场中的竞争力，奔驰V级除了普通版还提供AMG Line版和可开启顶棚的Marco Polo版，可满足不同消费者的需求，且中期改款的奔驰V级此前也已经亮相了，外观内饰都有一定微调，档次感更足。
新款奔驰V级的车头和现款车型差别不大，只是主进气格栅内部增加网格装饰、副进气格栅改为贯穿样式，提升V级的视觉宽度，至于现款车型上已有的LED灯源当然保留，并且仍然搭载转向辅助灯。
车身侧面，整个轮廓和线条设计与现款车型相同，毕竟5140/1928/1880mm的长宽高、3200mm的轴距与现款车型并没有改变，仍然有比较浓郁的商务元素，无论是筋线的处理还是纵轴、车窗的设计，都不如丰田埃尔法或别克GL8时尚，并且整车的轮廓更像是面包车，所以它在商务用途上不占优。至于Marco Polo车型，除了顶棚升起后与普通版车型有明显差异之外，在侧面还有着可折叠式遮阳棚，倒是有一种房车的感觉。尾部并不突出，唯一的亮点还是尾门可以两段式开启，后风挡可以单独开启，方便拿取行李。
来到车内，整体的布局仍然与现款一致，但是用料上为消费者提供多种选择，中控台可以选择烤漆、乌木、碳纤维、金属拉丝等多种样式不同的面板作为装饰，这对于车内高级感和个性化都有一定帮助，此外，空调出风口使用圆形样式，其内造型为奔驰招牌的涡扇式，方向盘上增加打孔处理，并且使用怀挡。配置方面，车道偏离、全景影像、盲区检测这些常见功能出现在V级身上并不算优势，第二排独立的航空座椅带按摩功能，并支持360°旋转才是吸引人的地方，可以方便家庭成员娱乐或办公人士开会。而Marco Polo车型在顶棚开启后还能在车顶棚内部睡觉，而车内靠驾驶座的一侧还设计了一个吧台，可煮饭烧菜，自带移动厨房，堪称居家小能手。
动力方面，由于改款的V级新增V300d车型，所以增加一台2.0T柴油发动机，最大功率242马力，最大扭矩500牛米，并且急加速时，能通过"超增压模式"额外获得30牛米扭矩，至于现款的V250d车型也将继续保留，而这两者都提供四驱车型，传动系统则抛弃现款的7AT变速箱，全系升级为9AT变速箱，以此来提升行驶过程中的平顺表现。
总之，奔驰V级是一款产品力表现不错，但外观设计和定位都比较尴尬的高端MPV车型，售价虽然要比80万的埃尔法便宜，而且也不需要和埃尔法一样加价30万，但是这一代V级的外观类似于面包车，在商务用途上没有优势，不如更贵的埃尔法有气场，作为家用还算合适，可是50万的售价又限制不少居家男士购买V级的欲望，有V级的预算更多人原因买GL8，所以即便奔驰V级是家用小能手，也难以走进广大消费者的日常生活，归根结底还是价格太贵。
