篇文章我们说了上汽通用如今在三缸发动机上的窘迫，聊完技术之后，今天我们再来聊聊销量，看下上汽通用在2017年的取得了怎样的成绩，有哪些"得意"与"失落"之处。
对于上汽通用来说，在刚刚过去的2017年可谓是辉煌的一年，旗下三个品牌取得了超过200万辆的好成绩，同比上升了6%，再创历史新高。另外，上汽通用汽车仅用二十年就实现了年销量200万辆的规模，再次刷新了行业发展的速度记录。对于上汽通用来说，这样的销量足以让它快快乐乐的过个年。
俗话说：有喜便有忧，虽然从数据上来看，上汽通用的销量绝对值得庆贺，但在好成绩的背后，上汽通用同时也暴露出了不少的问题。接下来，我们就来看下在"得意"的同时，上汽通用还有哪些"失意"之处。
别克：销量同比略有下滑，SUV市场可谓"惨败"
首先我们从上汽通用的"扛把子"别克说起，在刚刚过去的一年中，别克取得了1224431辆的成绩，占到了上汽通用全年销量总数的61.2%。由此，可看出别克在通用集团是一个举足轻重的角色。
作为别克品牌的销量担当，英朗的水准依然保持在高位，以年销416990辆的强势表现领跑细分市场。而另一款紧凑型轿车威朗，今年也保持了较高的增速，全年销量同比上升24.5%，再加上其高端车型双君（君越、君威）表现稳定，都为上汽通用年销200做出了重大的贡献。在MPV市场，别克GL8(配置|询价)系列以当之无愧的成绩领跑合资MPV销量榜单。全年销售145129辆，同比劲增82.3%。再加上别克GL6的助阵，让上汽通用在合资MPV界占据了绝对的话语权。
虽然看上去别克呈现出一篇欣欣向荣的局面，但在如今最火热的SUV市场，别克却败得一败涂地。虽然从数据上来看，在SUV市场上依旧取得了年销25万辆的成绩，但其明星车型昂科威只取得了210683辆，同比下滑了5.7%。虽然从数据上来看，昂科威的销量还说得过去，但不要忘记它可是去年合资SUV销量"一哥"，交出这样的成绩可谓是个"惨败"。另外昂科拉也相较去年同比下滑严重，可以说在去年SUV领域，别克可谓是惨败，相信面对这样的局面让别克和通用都高兴不起来。
雪佛兰：一改颓废之势，但布局极其不均衡
说完别克之后，我们来看下雪佛兰的表现，首先从销量上来看，雪佛兰全年取得了602224辆的成绩，同比有所上升，但雪佛兰却高兴不起来。究其原因，我想不说大家也清楚，雪佛兰今年能取得优异的成绩，其主要原因便是大幅度降价，这样不仅损害了前车主的利益，同时也丧失了保值率和性价比。另外，单凭降价来换取销量，必然会进入到一个恶性循环，这无疑让雪佛兰的低品牌定位又进一步加强了。从目前情况来看，雪佛兰整体品牌效应正在呈现下滑趋势，这让本来就没有出色性价比的雪佛兰未来会更加步履维艰。
除品牌影响力严重下降之外，雪佛兰在具体车型销量上也问题颇多，出现了两极分化的局面。通过具体销量可以看出，如今雪佛兰旗下并没有一款真正的"爆款"车型，除了科沃兹的销量看着还可以之外，其它车型的销量就很不如人意了。比如其最大"台柱子"科鲁兹，目前月销已沦落到6000辆左右，早已失去了昔日的光芒。而迈锐宝/迈锐宝XL仅维持去年销量，并没有太多出彩之处。
如果说昂科威的颓势是别克心中的伤，那么探界者(配置|询价)则是雪佛兰心中的痛。作为去年雪佛兰旗下最重磅车型，在SUV大火的情况下，探界者作为雪佛兰目前SUV领域销量最好的车型，全年销量仅为54470辆，并没有达到雪佛兰的预期。而剩下来两款车型创酷(配置|询价)、科帕奇，销量可以忽略不计，成为了雪佛兰名副其实的鸡肋车型。另外在投诉排行榜上，雪佛兰也一直高居不下，厂家也没有给予正面回复，不仅严重影响了品牌口碑，还一次次伤了车主的心。
凯迪拉克：在"创纪录式"增长背后隐忧犹存
最后我们来说说其豪华品牌凯迪拉克。今年凯迪拉克品牌销量再创新高，2017年累计销售173532辆，同比增长47%，再次跻身豪华车细分市场增速最快的主流品牌之列。凯迪拉克旗下XT5、ATS-L、XTS"三剑客"表现抢眼，牢牢占据各自细分市场销量的前列位置。旗舰轿车CT6全年销量同比增长107.7%，增速名列细分市场前茅。
虽然从表面上来看，凯迪拉克增速傲视众豪华品牌，但实际上，凯迪拉克高歌猛进之下，却暗藏危机。首先便是大幅降价带来的弊端，这不仅会降低企业的盈利，还会对品牌带来损害，无限期降价不仅会损害前车主利益，而且还会影响其品牌溢价力。作为豪华品牌，所面临的问题从未改变，到底是更应该注重品牌形象的建立，从质上去树立市场的典范？还是从量上去超越对手，登上荣誉的宝座？从决心降价的这一刻，显然凯迪拉克已经做出了选择，这也是凯迪拉克目前面临最严峻的问题。
新能源布局不平衡，未来将是重要解决问题
如今，"双积分"政策即将实施，不仅对原来的燃油车有着非常严格的油耗要求，更是在大力推动各大车企生产和销售新能源车型。纵观上汽通用全年销量，虽然实现累计超过200万辆的好成绩，但这其中绝大多数都是燃油车，新能源车型的比例只占一小部分，可以说，当下，对于上汽通用来说，新能源已经是"火烧眉毛"的事情了。
