作为日系豪华车品牌，英菲尼迪这些年越混越差，因为和奔驰合作关系破裂，导致了英菲尼迪缺少了技术支持，旗下的多款车型多年无法完成换代，口碑和销量都在下行。尤其是在国内，在一众的二线豪华品牌中，英菲尼迪都是靠后的那一类。不过，不在沉默中爆发就在沉默中灭亡，在刚刚开幕的洛杉矶车展上，沉寂多年的奇瑞王英菲尼迪发布了全新的QX50车型，这款车型使用了全新的平台、全新的发动机和全新的车体，堪称脱胎换骨了，尤其是发动机，更是采用了世界首创的量产可变压缩比引擎VC-Turbo，深刻诠释了什么叫买发动机送车。
现款的QX50，其实在市面上征战已经有10年之久了，前身是2007年上市的英菲尼迪EX，在2013年的时候，日产这台车进行了一个改名，将名字更换为QX50，但是实际上，这台车本质上和07年上市的EX没有太大的区别。而经过10年才等来的换代，巨大的改变让我们觉得等待是值得的。
首先我们来看前脸，这台车的前脸设计使用了大量的概念车元素，除了中网依旧维持住家族经典造型之外，中网的格栅也被修改成了波浪纹，鹰眼大灯变得更加的锐利，大灯光源为LED。保险杠的造型变得更加复杂，在前脸两侧还有两个巨大的散热口，视觉效果非常的夸张。
来到车身侧面，全新QX50的侧面造型比较板正，走的是时尚运动路线，锋利的腰线干脆利落，看起来动感十足又不失设计感和精致感，后侧窗的设计，有非常独特的勾角，让这台车的侧面辨识度很高。这台车的车身尺寸为4693/1903/1679mm，轴距为2800mm，而在未来国产后，这台车还会进行相应的加长。
来到车尾，也可以看到大量的概念车设计元素，车尾的线条和造型很立体有层次感，尾灯的造型也是凌厉简洁，两个尾灯之间是以镀铬装饰条进行连接。后保险杠下方有银色装饰板，排气管是双边单出镀铬的设计，后翼子板两侧也有一个运动造型的开口，与前脸相呼应。
内饰方面，这台全新的QX50和英菲尼迪的轿车Q50比较相似，都是使用了双屏的设计，中控的设计更明显的倾向于驾驶员一侧，与副驾驶区域的区分很明显。三幅式的方向盘，点缀了镀铬设计，看起来简洁运动，内饰整体采用棕色和黑色的搭配，这是一些豪华车型最常用的配色。
最后，最亮点的就是这台车的发动机了，使用了世界上首台量产的可变压缩比发动机，这台2.0的发动机机可以通过曲轴的行程调整，让压缩比在8:1到14:1之间自由调整。这台发动机的最大马力是268马力，最大扭矩是380牛米，平均油耗在9L百公里左右。
以前日系的本田被大家调侃买发动机送车，现在英菲尼迪推出了搭载世界首台量产可变压缩比发动机的QX50，看来以后买发动机送车这个招牌，要归英菲尼迪所有了。
