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作为曾经的美国总统座驾,虽然林肯如今的地位已经被凯迪拉克取代,但是好歹也是自带老美“官车”的光环。所以在豪华品牌阵营里,它的逼格也是挺高的。近年来,它在国内的销量可谓是节节攀升,去年在华销量达到了32558辆,同比增长近180%。当中作为主力的中型SUV——MKC,可谓是销量支柱。
虽然它的知名度在二线豪华品牌里不然凯迪拉克、雷克萨斯和捷豹路虎,但是它有着非常出色的配置性价比优势,而且坐拥按键密码锁、按键换挡等设计特色,为人所称道。更有甚者,它在质量可靠性方面竟然也有着让人眼前一亮的表现。根据去年汽车之家的新车质量排名,MKC竟然打败了雷克萨斯NX(配置|询价)、汉兰达、奔驰GLK等一众强敌,拔得头筹,一举扭转了人们心目中美国车五大三粗、小毛病多的刻板印象。这款车到底有什么魔力?我们近距离看看。
MKC,实际上是基于和福特翼虎一样的福特Global C平台打造,总体尺寸为4552*1863*1641mm,轴距为2690mm,在中型SUV里并不算大,不过轴距比较长。它最惹眼的地方,就是车头的林肯家族设计——飞翼前脸设计,虽然在MKZ、大陆等轿车上这个前脸已经被替代掉,但是它依然是迪哥眼中最能代表林肯的象征。
侧面没有盲目去追求所谓的动感,而是采用了简洁大方的两段腰线,造型如同浮雕一般,整体略带前倾姿态,但是侧面的起伏依然带有一丝丝肌肉感。
LED尾灯横贯了整个车尾,想必晚上点亮之后相当漂亮,尾门开口面积足够大,但是车身的缝隙看起来好像不太均匀,还是残留了一些福特车型的传统弊病。
除了传统的钥匙开门的方式,MKC也支持家族特点的触控密码锁开门,位置在车门后方覆盖B柱的位置上。
内饰上,整体布局趋于简洁,既不像奔驰那样美轮美奂、也不像奥迪那样精巧,显然美国佬在营造内饰的氛围上还是比得德系、日系对手输了一截。不过用料是绝对厚道的,起码高配版带有大量的高档皮革包裹。
按键式换挡也是MKC的招牌设计之一,和一键式启动按钮整合在了一起,不过样式显然缺乏考究。
中控台的按键也有点大大咧咧的,亚克力面板让中控台的档次略逊一筹,但是配置方面绝对是琳琅满目。哪怕是低配版的车型,都带有氙气自动大灯、无钥匙进入/启动、电动折叠防眩目后视镜、倒车影像、电动尾门、换挡拨片等等。高配车型的大灯还有自动切换远近光灯。
主驾驶席的座椅不但可以加热,而且带有10向电动座椅,简直就是可以玩出花来。
后排腿部空间就比较一般了,基本和紧凑型SUV差不多,不过左右很厚实、靠背角度可调,舒适性还是很好的,而且有大面积的全景天窗。
动力方面,MKC主打一台2.0T的涡轮增压直喷发动机,分为203马力和253马力两种调校,另外还有一款顶配286马力的2.3T发动机,全系匹配6AT自动变速箱。
随着近日林肯在中国的积极宣传和销量网店铺开,越来越多的人已经重新认识了这个美国官车品牌,再加上林肯国产的呼声越来越高,它的销量也在节节攀升。不过依迪哥来看,MKC的性价比也已经相当不错了,29.88万起步的售价,加上这么丰富的配置,绝对是同级里的佼佼者。