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其实在买轿车时,我们说喜欢运动、操控,又想兼顾家用的话,阿特兹的可以说是第一个想到的。
不到20W的裸车价就饿可以轻松入手2.5L这个在目前市场已经算得上大排量自吸的阿特兹蓝天运动款,的确非常有吸引力。可以拥有192HP的同时,又仅仅需要付出7L油耗(工信部数据),再加上不错的颜值。也难怪不少小伙伴就算不买,也经常或者推荐家用轿车时,提到这个人气车型。
虽然北美的马自达6已经出了带T的涡轮款,但国内还是全系自习稳稳的。不过也许明年也会跟进?这样一来,现在入手2.5L阿特兹可能是成为买一辆相对大排自吸轿跑的最后机会咯~
并且马自达阿特兹其实还有赛道版,不得不说运动基因并不是光有样子,实力相比其他同级家用车来说确实可玩性不错。
当然了,阿特兹也并非完美,相对较大的噪音和非常硬气难操作的方向盘也广受一些车友的吐槽。但正所谓百闻不如一见,Neo我其实也是一种想找机会试试这款网上的神车到底有没有那么神,却苦于一直没有机会。终于,在之前张大妈的荒野吃鸡活动中,这款阿特兹2.5L车型也成功入选,让我有了个亲身体验的机会。废话不多说,我们一起来看看这款车的表现如何吧!
外观展示
阿特兹的颜值其实一直都是不用担心的点,整体稳重的基调下,也不失运动感。
尾部是双排气管,锐利的尾灯,和流线型的后备箱盖,在好看的同时,也保证了不错的空气动力学效果,
而这个19寸的大轮毂可以说说是非常提气了!在大脚年代,大轮毂带来的霸气感确实强。
前脸设计,我个人还是挺喜欢的,大面积的发动机盖板加上两侧的肌肉棱线,再配合有神的大灯,整体的视觉冲击感还是不错的。
大灯设计,不太好拍,另外新款也升级了,总体来说不会成为减分项,配得上阿特兹这份强有力的外观。
打开发动机,首先看到的就是招牌的SKYACTIV发动机,兼顾动力和油耗,确实难得。(噪音什么的就先不管了,我们总得有取舍对吧。)
阿特兹2.5L外观小结:以一辆家用轿车来说,充满运动感和肌肉感,但也不至于像福特Mustang(配置|询价)那样过于明显,应该属于是拿捏的比较好的家用兼顾运动感的设计语言。
使用感受
而在实际试驾之后,这款车给我最大的感受无疑是超级顺畅的驾驶感,自吸2.5L发动机带来的毫无迟滞的动力,配合方向盘指哪打哪的精准转向控制,无愧于“神车”的传言。在喜欢开车的人手中,2.5L的阿特兹确实是一款不可多得的好车:
并且选配的BOSE音箱等一些不错的配置,也让车内的娱乐体验有着这个级别中等偏上的体验:
不夸张的说,音质完爆贵一倍的GLC 260原配音箱系统没问题。
不过呢,要说阿特兹很完美那显然也是不合适的,不然销量肯定也可以更上一层楼。这个版本的阿特兹其实有几个比较大的槽点:NVH,方向盘重,手刹位置捉急且重:
(好在手刹的问题在现款阿特兹上已经通过电子手刹搞定)
另外整体内饰的品质感还是比较弱的,和凯美瑞、雅阁(配置|询价)甚至天籁这些竞品比起来,感觉似乎档次差一些?
按键的设置和触感,基本也就是10-15W级别车型的水准
内部储物空间一般
手机并没有找到一个好地方放,可能只能放到储物盒里。档把前面的位置实在太深了,很难够到(莫非是为了安全让大家专心开车?)
倒车影像属于堪用,不强大,估计也是考虑到买阿特兹的车主,相对驾驶能力也强一些?
从阿特兹的驾乘体验来说,的确是特点分明。2.5L自吸带来的超级线性有足够强大的动力,在日常街道行车时真的是非常爽快。但相对较重的方向盘和刹车油门,也的确要求驾驶人有100%的投入(至少80%)吧。
同时,高配选装的Bose音箱,品质确实很好,在20W级别,我个人感觉除了领克01(配置|询价),几乎没有对手。但同时其他配置、内饰的设计和做工,却似乎又明显不如同级或者同价位竞品。
这可能也正是马自达阿特兹的特点,优缺点都非常鲜明,就是给喜欢这款车这些特点的朋友们准备的。
总结
所以是否要入手阿特兹,对你来说真正需要考量的,可能还是问问自己的内心,真的想要一款(相对)大马力、操控强、运动性能佳、指哪打哪爽歪歪的新阿特兹;还是想要一辆踏实稳重、配置更丰富、内饰做工用料更有档次、NVH更好、操作更轻松的日常家用车。似乎不再是一个关乎对错的判断题,而是一个遵从内心渴望的选择题了!