今日（7月16日），全国排名前十的《车壹圈》从相关渠道获取了一组全新讴歌MDX和TLX的渲染图。据悉，此次渲染图的出现的源于一次巧合，国外车主更新了RDX的车机系统后，无意发现了背景图里的全新MDX和TLX的官方渲染图，所以两款新车的造型设计也就此曝光。据圈哥了解，讴歌现款MDX与TLX已经到了换代末期，而此次曝光的两款新车采用的全新设计语言对于讴歌来说颇有深意，预计未来全新量产版MDX、TLX外观造型会与官方渲染图高度相似。
从此次曝光的渲染图看，全新MDX在造型与现款还是有着较大的差别，钻石型的格栅造型和五边形的中网看上去颇为犀利，相比现款来说着实要年轻了不少。配合上L型的日行灯设计和横向排列的4颗LED灯珠显得未来感很强。而下方宽大的进气口设计配合上镀铬饰条显得赋予全新MDX更强的运动气息，整体看起来比现款帅气了不少。
从渲染图看TLX车头设计得更加修长，线条更为锋利，钻石型的进气格栅依旧是其标配，可以预见的是这样的设计将成为下一代讴歌的家族语言，造型也更为时尚。从车身线条看，全新TLX要比现款长了一些。根据目前国产TLX-L的加长轴距的做法，《车壹圈》预计，未来全新TLX引进国产之后也会加长轴距，以满足国内消费者对于后排空间的需求。
从《车壹圈》掌握的最新销量数据看，2018年讴歌在华销量为10044辆，英菲尼迪2018年销量为43137辆，而领头羊的雷克萨斯则售出了160468辆新车，成为了日系豪华品牌里的销量冠军。从数据我们不难发现，讴歌2018年的销量是仅为英菲尼迪的四分之一、雷克萨斯的十六分之一，销量不佳是事实。
根据乘联户会数据显示，讴歌2018年销量的最高的三款车型分别为讴歌CDX，销量6297辆，排名第1；而讴歌TLX-L和讴歌CDX新能源分别位列第2、第3名，销量为1867辆和767辆，而中大型旗舰SUV——MDX在2018年仅售出了251辆，战斗力实在有些偏弱。在《车壹圈》看来，MDX因为排量和进口车的原因，成本一直居高不下，加上讴歌在国内品牌影响力不行，导致MDX销量不佳。相反TLX-L因为国产加长之后价格和空间优势凸显，所以销量得到了显著的提升。
此外，讴歌作为市场上冷门的豪华品牌，讴歌在国内车型也更新较慢，除了入门级的CDX更新到了2019款最新车型外，像国产版的TLX-L还是停留在2018款上，相比海外版车型的迭代也要慢了一些，加上其搭载2.4L发动机在同级竞品中已经没有排量和马力优势，虽然靠着终端5-6万元的促销，销量上有了不错增长，但想要品牌持续发展这肯定不是一个长久之际。至于MDX销量不佳，除了进口成本高、品牌号召力不强外，其2017款的车型相比最新款的Q7、X5、GLE已经没有了任何竞争优势，就算目前终端还有着10-12万不等的优惠销量也难有起色。
《车壹圈》观点：综合来说，讴歌在国内销量不佳的原因，除了品牌号召力弱之外，车型迭代缓慢，国产主力车型各细分市场覆盖不到位造成的。而全新MDX和TLX的出现无疑为讴歌注入了一股新鲜的活力，新车不仅造型上更加年轻运动，加长之后尺寸方面也更有优势。未来如果能够加快引进国产，或许MDX、TLX的颓势将有望得以改变。各位圈友你们会喜欢全新MDX、TLX么？欢迎留言吐槽！
