福特和大众周五宣布成立新的自动驾驶汽车和电动汽车合资企业。自动驾驶和电气化被认为是对汽车行业的未来至关重要的两项技术。
据了解谈判情况的公司高管表示，该交易需要投入“数十亿美元”的资金，并将允许两家公司共享知识产权和硬件。
两家公司于美国东部时间周五上午8点在纽约举行联合新闻发布会，称他们将“提供全球联盟的最新情况”，并“分享新合作的细节，旨在更好地服务客户，同时提高每家公司的竞争力和资本效率。”
这两家公司的高管表示，大众将为福特提供进入基础平台的机会，该平台将为这家德国汽车制造商提供制造数十款电动汽车的机会，该公司计划在2015年前将这些汽车推向市场。
这些高管说，大众还将投资Argo AI，一家总部位于匹兹堡的专门研究自动驾驶的公司。2017年，福特以10亿美元的初始投资成为Argo的主要投资者。
一年多来，福特和大众一直在讨论如何在各种业务运营方面展开合作。今年1月，两家公司宣布首次结盟，成立一家专注于福特运输货车等商用车的合资企业。
当时，两家公司的管理人员证实，他们正在寻找其他合作机会
大众汽车首席执行官赫伯特迪斯(Herbert Diess)当时表示:“在这样一个(竞争激烈)环境下，分享投资、汇集创新能力、创造明确界定的规模效应是有意义的。”
高管们表示，规模效应将是两家制造商希望利用合资企业带来的好处之一。福特和大众的董事会于周四最终签署了这两家合资企业的协议。2018年，这两家汽车制造商总共生产了约1800万辆汽车，约占全球新车市场的20%。
其中一位高管表示：“作为交易的一部分，大众汽车公司将向Argo AI投资“数十亿美元”，
这笔投资将是自两年多前继福特投资后，Argo AI估值最显著增长的一次。这位高管补充说，Argo AI将在欧洲设立第一个与大众紧密合作的办事处。 该公司目前正在美国5个城市测试改良的福特产品，并将在欧洲增加类似的项目。
一位高管表示，这将使福特和大众能够“将技术融入我们生产的汽车”，从而在竞争中占据优势。
福特和大众在自动驾驶汽车和电动汽车方面的合作比许多观察人士预期的时间要晚，其中一些人预测这两家公司的合作应该会早在仲春时节进行。
事实证明，还存在许多潜在的障碍。福特总裁今年早些时候在接受CNBC采访时表示，两家公司各自运行的电动汽车项目的时间最初没有同步。
数十家全球汽车制造商，以及像Waymo和中国的小马智行等科技公司，都加入了研发自动驾驶汽车的竞赛。AlixPartners上个月发布的一项研究估计，到2025年，汽车行业在自动驾驶和电动汽车上的年度支出将分别达到850亿美元和2250亿美元。
这家咨询公司的汽车业务主管说，这将导致企业预算吃紧，利润下降，并导致更多像福特和大众这样合作的合资企业成立。
小马智行联合创始人兼首席执行官彭军曾表示，这也可能导致“未来几年的行业整合”。
到目前为止，大众汽车已经在其“电气化”项目上投入了90亿欧元，约合人民币700亿元。其中包括混合动力车、插电式混合动力车和纯电动汽车，到2025年，将有近50款不同的混合动力车和电动汽车面世，包括其旗舰品牌大众、保时捷、奥迪和宾利。
今年3月，首席执行官迪斯将大众对未来10年纯电动汽车销量的预测从1500万欧元上调至2200万欧元，称“这艘超级巨轮正在加速行驶。”
按照目前的情况，合资企业要求大众为福特提供MEB平台，该平台为生产大众第一款纯电动汽车ID.3以及奥迪等其他系列品牌的基地。
福特已经承诺投入110亿美元用于电动汽车的研发，它将分享部分技术机密。这家美国汽车制造商正在开发自己的远程纯电动汽车平台，该平台将在今年晚些时候推出一款高性能的“Mustang(配置|询价)-influenced”SUV。此外，大众将不会参与福特与Rivian组建的新合资企业。Rivian是一家总部位于底特律郊区的电动汽车初创企业。
