说起GL6，在二胎时代以及中国老年化社会的大潮底下，这种家用型7座的MPV的确是未来一个大趋势。销量说话，上市才两个月，累积销量已经来到了10403辆。在MPV榜上，这位后起之秀成为了同价位级别里的佼佼者。
显然，7座的布局以及GL6上的功能配置的确很能吸引消费者。首先，储物空间可以看得出设计师是否走心。GL6拥有多达43处储物空间，轻松容纳每位乘员的随身物品。而前排分层式多功能储物箱，可在双杯托、双层储物盒、大储物盒之间按需切换，4.2L的空间对于挡杆后小小的位置来说，已经对空间考究后的结果。同时GL6的二三排座椅可根据需要平整放倒，尽管在满员时后备箱储物箱空间有点捉襟见肘，但把三排5/5分割折叠放倒后，后备箱最可拓展至1521L。
为了家用，GL6在配置上的调整也是显而易见的。全系标配前排安全气囊、前排侧气囊，和贯穿三排的一体式安全气帘。eProtect，别克新一代智能安全科技也引入GL6上，包括FCA 前方碰撞预警、FDI前方车距提示、LDW车道偏离预警、SBZA 侧盲区预警、APA自动泊车等。
当然，机械品质，从来都是一辆车能不能成为理想座驾的重要条件之一，GL6也例外。全系标配的1.3T Ecotec双喷射三缸发动机则是大家最为关心的。
现阶段，三缸在消费者中的口碑还没达到一个让人接受的地步。但从GL6销量上扬的趋势来看，别克已经找到打开消费者心结的钥匙。这根历时四年投入巨大的“钥匙”也实属不易。
依托通用上海研发中心，整合全球资源，历时四年。这台1.3T发动机做到了跟普通四缸几乎一模一样的效果。震动是这台3缸发动机最能“掩饰”自己的地方。D挡下，怠速、急加速、高转低扭。不论是哪一种工况，这台发动机完美的避开了此前一直被诟病的三缸机震动的问题。不过，小排量涡轮增压的动力表现也是消费者对这台发动机是否及格的重要考量之一。
随便深踩一脚，转速表的响应早已超过了大叔在上车前对它的期待。尽管1.5吨的车重让1.3T看起来不足以让人兴奋，但当163Ps的最大马力迸发出来时，你就不会再质疑这台三缸发动机是否能撑起重任。
机械品质嘛，除了发动机的完美表现以外，底盘以及变速箱的变现也离不开。前后独立悬挂的调校能很好的面对中国市场的绝大部分路况，软硬适中的柔韧能让第三排乘客依旧可舒心的酣睡。只不过，方向盘的回正力矩过大对新手司机来说会有点难适应。而6AT的匹配也算是中规中规，足够交功课。
定位精准！GL6把老大哥GL8在家庭使用上的尴尬处境给完美的拟补。同时在驾驶层面上，GL6更生活化，不会让驾驶者觉得自己是一个专车司机，更多的时候，它们是带着齐齐整整一家人出去玩的一家之主。但要适应的是，满员时后备箱的储物空间仍是需要克服的，行李的量肯定会受到限制；同时，GL6在部分的车机按钮上与市面上大部分的车型并不一样，至少大叔刚上车的时候连手刹也找不到！
