作为北京现代旗下的旗舰级轿车，现代索纳塔(配置|询价)多年来一直保持着不错的销量，尤其是第八代索纳塔甚至被称为“屌丝三宝”之一，可见这台车的亲民程度非同一般，不过第九代索纳塔上市后一直没有得到市场的认可，销量一直比较惨淡，这次我去试驾了第九代的索纳塔，看看这台车究竟会有怎样的表现，是否还是一台值得购买的车。
外观方面，新车造型相比现款更加运动，前格栅改为一体大嘴式的设计，内部加入了多横幅镀铬饰条进行装饰。两侧前大灯组造型进行了全新的设计，雾灯区域造型更加激进，且采用了LED光源。尾部整体造型延续了现款车型的设计，尾灯组辨识度较高。
全新索纳塔长宽高分别为4855*1835*1485mm，轴距2805mm。在车身宽度上较现款车型有所减少，其它尺寸与现款车型保持一致。内饰方面，新车将配有三辐式多功能方向盘、全液晶中控屏，娱乐系统上新增了CarPlay和CarLife配置。
2018年的索纳塔，挡风玻璃向前、下侧的身体和后端是重新设计的。一个较低的保险杠，使用现代所谓的“双体船”设计。内部使用标准的7英寸触摸屏，现代保留了一系列受欢迎的快捷按钮。整体而言，这是一款令人愉快的内饰。前面的座位随着里程的增加而变得很舒适；它们在弯弯曲曲的道路上起到了很好的支撑。后座是舒适宽敞的。
2018年的索纳塔有携带超过185马力，2.4升四缸发动机与六速自动配对，也有245马力，涡轮增压2.0升四缸，此外，带有1.6升涡轮增压的Eco将在2018年回归。索纳塔不是跑车，但在开在曲折的山路上时，它显得灵活而自信。
其中2.0升自然吸气发动机最大输出功率可达156马力，峰值扭矩189牛米，纯电驱动状态下的续航速度最高可达120公里/小时，并可实现4.8升/百公里的超低燃油消耗，节油率高达36%；
启动发电一体式电机的功率为8.5千瓦，他的位置与发动机曲轴平行，通过皮带与发动机进行连接，以实现发动机的启停功能；而驱动电机，则与发动机同轴布置，位于发动机和变速器之间，用来协助发动机驱动车辆运行，所以功率较大，达到了38千瓦。
