“中国特供车”这个名词的大概意思就是单独为中国开发且专供于中国市场的车型，想想也是觉得合理，毕竟每个国家的消费者都有不一样的口味，专门为中国消费者打造的车确实也能得到中国消费者的认可，譬如朗逸，宝来(配置|询价)都是杰出的代表，而它俩可能只算得上是中国特供车的一种。
说实在话，第一种和第二种特供车真的能被消费者所接受，但第三种特供车就有点让人气愤了，那就是曾经本来是全球车型，但因为国外卖不出去，所以国外选择停产，而只保留了中国市场，而保留的这辆车自然也就顺理成章的成为了中国特供车，还真有那么一点国外卖不出去就往中国扔的意思，而今天咱们就来认识几辆这样的车：
一：蒙迪欧(配置|询价)。我想应该还有消费者对于蒙迪欧这辆车感到茫然，这怎么就是中国特供车了？事情发生的比较突然，也就是这个月的事，福特宣布正式将北美以及西班牙的蒙迪欧停产，而将这两处的生产线直接转移到中国，但在中国生产的车也并不再出口国外，也就是说这车以后只有在中国才能见到了，对于这中国消费者是应该高兴还是悲哀？
国外停产，自然是因为这辆车卖不出去，至于为何卖不出去，理由真的不算复杂，在普遍被日系车占领的北美市场，以及汽车工业强大的欧洲市场，这辆油老虎真的是不被消费者所待见，更关键的是这车的性价比相比其他同级别的车系来说真的不怎么样，所以也就只有中国市场还能容许这辆车苟延残喘一些日子了。
不知道你看到这辆车意外不意外，没错，在中国被看作是MPV标杆的别克二：别克GL8(配置|询价)。GL8其实在美国早就停产了，还不仅仅只是停产别克GL8，通用是将其原型车以及姊妹车型停产的一干二净，为何要这么干脆？前面咱们也说到了，虽然美国是通用的本土，但美国消费者其实更喜欢日系车，而在美国的MPV标杆其实是美系奥德赛，再加上通用当初面临的破产危机，既然卖不出去，索性就停产呗。
但通用可能做梦也没想到，在美国毫无竞争力的别克GL8却受到了中国消费者的认可，且自2000年来到中国，截止到2016年已经卖出了70万辆，加上今年已是妥妥的80万，突破100万大关也只是时间问题，而既然中国消费者这么喜欢这辆车，通用自然就将这辆车在中国留了下来，现在还成为了中国市场20万级别MPV的标杆车型。
三：奔驰R级。前两辆车现在都还在中国热卖，但下面这辆车已经全面停产了，时间也不久，也就是今年10月份的事，其实奔驰R级在国外早就已经停产，也就只保留了在美国的生产线来特供中国市场，但由于这一代车已经卖了13年，说实话竞争力确实显得有不足了，所以在中国市场也无法得到认可的这辆曾经号称最快的MPV今年正式宣布全部停产。
至于为何卖不出去，这事儿怕还得问奔驰自己，作为BBA中唯一一款MPV车型，奔驰R级本来就没有天敌，但奈何奔驰的野心也有点大，将这辆车MPV直接打造成为了一辆集SUV、MPV、旅行车和轻型客车的元素于一身的车型，但能够买得起这车的消费者真的需要这样一车多用吗？现实销量表明并不需要，所以最后不管是为了尊严还是说真的已经无法再坚持，这辆车于今年的10月份正式宣布停产。
