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来源天天快报:汽车爱装饰
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我之前在专栏里聊过最新一代LS的外形设计:
《和雷克萨斯LS(配置|询价)旗舰设计师聊设计,聊着聊着把他聊哭了》
《“把雷克萨斯LS设计师聊哭”之二:如何理解LS的外饰设计》
PS:感兴趣的同学可移步知乎检索王洪浩-汽车文化专栏观看
接下来如约与大家聊聊LS的内饰设计理念。
手机行业的设计竞争已经完成了从外型到交互设计的转变,而汽车行业的设计竞争也在从外饰向内饰及HMI进化。设计圈有一致的观点——得内饰者得天下。汽车设计师的“大突破”恐怕多半也来自内饰革命。
《1分钟了解无人驾驶将带来怎样的内饰革命》
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雷克萨斯与奔驰是两朵璀璨的烟火,设计上各自的路数完全不同,但他们是对未来探索比较多的品牌。雷克萨斯UX、梅赛德斯-奔驰 Vision Maybach 6是近年来比较有意思的概念车,先初步感受下这俩品牌的不同。
这是雷克萨斯UX概念车的内饰设计。
这是梅赛德斯-奔驰 Vision Maybach 6概念车的内饰。
内饰设计一路走来有三个阶梯:
第一层阶梯是面板设计,几个出风口+几个屏幕+几个操作面板;
第二层阶梯是雕塑设计,内饰与外饰一样,都需要有造型感;
第三层阶梯是氛围设计,这就进入玄学阶段,它需要内饰的物理表面+内饰灯光+材质触感+声音反馈多重组合。搞室内加装的人可能理解得更深刻。
两款概念车的相同点:
梅赛德斯-奔驰与雷克萨斯都开始认真考虑氛围感的设计;
两款车都强调车对于驾驶者的包裹性,强化拥抱感、安全感、温馨感;
两款车都对我们习以为常的座椅、方向盘进行了重新设计。
两款概念车的不同点:
梅赛德斯-奔驰的设计,更像是巴赫的音乐,简洁优雅、纪律性强,识别性高;
雷克萨斯的设计,更像是莫扎特的音乐,灵动,不拘一格。
如果用文学来类别,梅赛德斯的内饰设计更像是杜甫,有迹可循;雷克萨斯的内饰设计更像是李白,想象力丰富到无可描述走火入魔天荒地老。
梅赛德斯—奔驰欧洲化的设计体现了西方的基本生活状态:节奏缓慢、轻松、优雅。
雷克萨斯的设计体现了东方人(也包括美国洛杉矶-旧金山那类大都市人)的生活状态:习惯了高节奏和绷紧的状态。这群人更接受这种更多曲面、更多线条、更多装饰的设计。
另外一个简单的例子:
西方年轻人看的YouTube和东方年轻人看的bilibili和niconico的最大差别就是同一帧画面,用户收到的信息量存在巨大的差别。
其实如果我们看雷克萨斯LS与奔驰S级(配置|询价)的外形设计也同样可以看出这样的风格。
怎么样,在西方设计师看来乱得一逼的雷克萨斯LS外形设计其实就是东方生活现状。顶级豪华车可以这么夸张写意吗?反正雷克萨斯是在证明,这个世界上有钱人不只有一种口味。
不过,说实话S级也比之前几代“华丽”了很多。
好了,回到主题,我们开始聊LS的内饰设计。
1 雷克萨斯LS内饰设计布局的基础原则是什么,跟S级、7系、A8的差别是什么?
如果用一个词来形容就是“暖心舒适”。
雷克萨斯LS的设计负责人Suga说,LS第一版设计出来后,他觉得空间感不够,舒适性还需要加强。其中最大的矛盾点是LS的设计语言来自LC,而LS也希望拥有跑车感。跑车可以接受后排头部空间不足,而LS则不能妥协。
另外LS的外形过于激进,轮拱都很大,这些都会侵入车内空间。
为了达到“暖心舒适”的目标,Suga做了很多尝试。比如这一代LS的侧后窗明显加大,比如在不丢失舒适性的前提,削薄后排座椅来减少空间浪费。
所以大家理解为什么雷克萨斯公开宣布的设计哲学叫Yet“兼得”哲学——说直白点,就是又要这样,又要那样,又吃鱼,又吃熊掌。
一颗孤独寂寞的心需要关注来抚慰,我需要关注,因为关注让你我更亲近 。
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