福特嘉年华ST自诞生以来就一直受到全世车迷的喜爱。2013年它曾击败了麦克拉伦P1，被TopGear评为该年的年度车。今年福特即将推出新款嘉年华ST，那么它是否和前辈们一样优秀呢?
“四缸变三缸，再变两缸”，它的那台1.5升三缸涡轮增压发动机好像被施了“魔法”，能输出197马力和300牛·米的扭矩。比前一代嘉年华ST的四缸引擎更轻也更有力。
可以在7秒内从0加速到每小时100公里，最高时速230公里每小时。新款依然搭配6速手动变速箱，它拥有完美的手感和极短的换挡行程。
然它仅有三缸，福特还是为它配备了最新的停缸技术。在轻负荷下，系统将关闭一个汽缸。使得新款ST更加的经济和环保。并且那台三缸引擎发出的声音比大多数四缸都要动听。
为什么呢？因为“作弊”，得益于福特的 ESE（电子声音增强）技术，该技术通过扬声器增强了发动机声响。新款标配了米其林双配方Pilot运动胎，轮胎的边缘采用有粘性的橡胶，优化了转向的同时还增加了耐久度。
内饰方面，你可以增加“Recaro bucket”运动座椅，和它的“大哥”嘉年华RS不同，该座椅是可以上下调节的。它还有一个厚实的方向盘和镶嵌金属的橡胶踏板。
特为该车提供三种驾驶模式设置：普通、运动和赛道。运动模式增加油门响应，转向重量，并且打开阀门增加更多噪声。而赛道模式则会进一步阻止牵引力控制系统，并且提供更大的侧偏角。
当然你也可以通过长按设置键，完全关闭牵引力控制系统。届时它的车尾就能甩离地面了。
对了它还有弹射起步，作为可选的“性能包”的一部分。弹射起步通过方向盘上的按钮控制，一旦打开它会在你每次起步时介入，直到你关闭它或者熄火。
福特没有让车迷失望（除了三缸，和那多余的停缸技术），它应该会和前辈们一样优秀。按照福特的计划我们应该会在今年5月在路上看到它。
