其实到目前为止，大部分消费者听到三缸发动机总是有所嫌弃的，毕竟全球还没有几个厂家能够把三缸调校得和四缸发动机那般平稳，三缸发动机的抖动以及动力较肉的缺陷依然还是比较难克服，其中一些车企已经尝到三缸发动机的苦头了，最明显的就是新款别克英朗，换上三缸发动机之后，销量直接大幅锐减，去年月销量达到4万以上，今年直接跌出轿车销量前十的位置了，但并不是所有的三缸发动机都让人嫌弃，只要调校技术达到一定水平之后，还是让人爱不释手的，宝马1系的搭载了三缸发动机依旧大卖，除了宝马1系搭载三缸发动机，还有一款宝马车配的也是三缸动力，当然不是单纯的一台1.5T的发动机，还有电动机的加入，而宝马只将这套动力系统运用在宝马i8上！
宝马i8成为最嚣张的宝马车，不是其性能嚣张，也不是因为其长相嚣张，而是其动力组成上太过嚣张了，配三缸1.5T动力却敢卖184万的高价，反观市场上搭载三缸发动机的汽车，售价也不过十来万，印象中上了20万的汽车最起码都是四缸发动机，而宝马i8却售价184万，对比相近售价的豪车，BBA以及保时捷，都是六缸或是八缸发动机，这样看来最嚣张的宝马车非宝马i8莫属，那么敢拿三缸的1.5T动力与同级的跑车竞争的底气何在呢？
其实看到宝马i8就会让人想起世界三大神车，迈凯轮P1，保时捷918，法拉利拉法，这三款车能够被全球公认为神车，不是因为其发动机有多么强大，毕竟发动力强大的超跑太多了，布加迪威龙，阿斯顿马丁one，兰博基尼毒药等等，这些超跑的发动机堪称是超跑界的猛兽，若根据发动机来排名的话，怎么也轮不到保时捷918，能这三款车能长久稳居地位不倒的原因，离不开其的动力系统，这三款车算是同一时间推出混合动力系统的车型，通过用电机的加入实现了百米加速在3秒以内，不用像布加迪那样把缸数提升到16缸，在这一块算是走在了全球的先列，而宝马i8的做法同样也是如此，实现低缸数达到强大的动力！
这也是为何宝马i8敢用三缸的1.5T动力与同级的豪车匹敌，而在近日，宝马i8的这套动力系统被选入了2018国际最佳发动机榜单中，一台三缸的1.5T发动机与一台电动机组成，并且分别匹配不同的变速箱，前者匹配6速手自一体变速箱，后者匹配双速自动变速箱，1.5T发动机的最大功率为231马力，最大扭矩为320牛米，电动机的最大功率为129马力，最大扭矩为250牛米，百公里加速只需4.4秒，百公里油耗也才2.1L，或许与三大神车的加速成绩比起来还有较大的差距，但与同等级的豪车相比，宝马i8已经算是走在前面了，从2014年上市至今已有三年多过去了，而奔驰奥迪却一直未敢有如此举动！
卖184万的宝马i8不仅因为配了一台三缸的1.5T发动机让车迷们嫌弃，其配置也同样遭人吐槽，膝部气囊，夜视系统，自动泊车技术，方向盘记忆以及加热功能，电动吸合门等等，在这个价值184万的跑车身上都未找到，而同级的奥迪A8(配置|询价)L以及保时捷帕拉梅拉都能对应找到，甚至还搭载了更丰富的科技配置，内部唯一值得称赞的就是中控设计，扭曲式的造型突破了宝马汽车的常规设计，满满的科技前卫感，与自身定位的科技跑车相符，这也是全球一些科技大佬喜爱它的主要原因了！
动力上以及配置让人吐槽之外，其外观还是非常值得称赞的，宝马i8首次亮相时间为2011年，当时很多人都觉得这款车的造型太过浮夸，与量产差距很远，甚至大部分人都认为宝马不可能造出这款车超前卫的跑车，可才过3年宝马便实现量产了，剪刀门以及超扁的车头，尾部设计得也与市面上的跑车大不相同，这款车与当时的概念车相似度非常高，开它上街绝对比同级的保时捷还抢眼，单凭借这样的外观相信很多人都愿意放弃保时捷！
