汽车电气化已经成为未来发展趋势不争的事实，而谁能引领行业发展却是存在着很大的变数。谁能掌握最新技术、推出符合市场需求的产品、占领消费者心智的制高点，相对来说，谁就能更大概率上赢得市场发展的先机。
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捷足先登 捷豹首推豪华品牌纯电SUV
2016年11月洛杉矶车展前夕，捷豹发布了旗下首款纯电动跑车型SUV——捷豹I-PACE概念车，开启了电动汽车新时代。时隔16个月，捷豹I-PACE亮相日内瓦车展，作为豪华汽车品牌的首款纯电动SUV，量产版捷豹I-PACE即将在2018年内引入中国市场。
在纯电动车市场，捷豹已经率先实现了破局。截至目前，豪华汽车品牌对待新能源车都可谓谨慎，仅宝马向市场推出了纯电动车i3、混合动力跑车i8，并且在7系、5系等车型上提供了混合动力版本。纵观其他主流豪华汽车品牌，目前也仅提供混合动力车型可选。
所以对捷豹来说，捷豹I-PACE目前只有一个竞争对手——特斯拉MODEL X。一个是纯电动车领域的新贵，不乏人气和拥趸，另一个则是老牌豪华汽车品牌，然而，不论是在品牌影响力上，还是在渠道体系方面，捷豹I-PACE似乎都是胜券在握的。并且对捷豹品牌来说，它可以说是一款里程碑式的车型。
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豪华依旧捷豹 I-PACE传承英式百年积淀
对豪华品牌来说，最重要的莫过于传承豪华品牌百年历史积淀，所以不论是不是革命性变化，以纯电力驱动杀入市场的捷豹I-PACE都应该传承捷豹特有的英式豪华基因。
捷豹I-PACE完全遵循概念车的设计理念，极富动感的外观和流畅的车身线条，传承了捷豹家族的外观设计理念。同时还改变了传统电动汽车的设计理念，在4,682mm的车身长度内嵌入了2,990mm的超长轴距，车内乘坐空间堪比更长的捷豹F-PACE。
在造型设计上，它的灵感来自于捷豹超级跑车C-X75，较长的轴距使它拥有动感的车身比例和Coupé轿跑车型的轮廓。流线型前保险杠、惊艳的车身曲面、充满爆发力的尾部、流畅的腰线以及22英寸轮毂，使它极具力量感，再配合低平的引擎盖、流线型车顶等，它的风阻系数更是低至0.29。
而带有捷豹标识的标志性J型车灯，则进一步塑造出车辆整洁的线条。它还采用全新矩阵式LED大灯光源，同样是满满的黑科技。
内饰方面，捷豹I-PACE引入了捷豹全新的直观“飞行舱”设计理念。其使用的铝、高级绒面皮革触感材料和黑色的清漆开孔胡桃木材料，均经过严格甄选，配合触摸式屏幕、开关和控制器以及与中央手套箱融为一体的InControl智能驭领尊享触控系统，将天然材质和高科技精妙结合，带来令人愉悦的使用感受。
用捷豹全球设计总监Ian Callum的语言来形容是， “它的车内环境兼具艺术性和感染力，身处捷豹I-PACE中将享受到极具捷豹特色的舒适驾乘体验”。
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引以为傲 操控体验有增无减
而要想让率先打开的局面帮助捷豹在新能源车领域捷足先登，捷豹I-PACE除了要传承捷豹式豪华基因，还注定要保持捷豹引以为傲的操控体验。
捷豹I-PACE搭载了先进的81kWh液冷式锂离子电池组，按照新欧洲行驶工况标准可实现续航500公里，完全满足日常用车需求。使用直流充电只需40分钟即可将将电量从0充至80%，普通家用充电9.1小时也可以达到同样的电量。
纯电动车的性能表现始终是可圈可点的，捷豹I-PACE也不负众望，它搭载两台同轴永磁电机总功率可达400马力，总扭矩可达696N·m，百公里加速时间只需4.8秒。对比来看，捷豹I-PACE比3.0T版本的捷豹F-PACE还快了1秒。
这主要得益于两台电机分别位于捷豹I-PACE的前后轴上，驱动轴从两台电动机中间穿过，形成四轮驱动的结构。而它采用的液冷式锂离子电池组被内嵌在车辆前后轴的中间位置，使车辆的前后配重比实现了完美的50:50。同时重心也比捷豹F-PACE降低了130mm，不论是以高速行驶还是高速过弯都给人带来安全的驾驶感受。
与此同时，高性能车惯用的前双叉臂+后多连杆悬挂系统，实现了操控与舒适的完美融合。而后悬挂还可选装带自适应动态系统的空气悬挂，进一步提升对路面震动的过滤效果，带来顶级的驾乘体验。
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总结
作为一家有近百年历史的豪华品牌制造商，捷豹早已致力于向自动化、互联化、电动化、共享化的转型，捷豹I-PACE的出现正是变革下的首款产品。在破局纯电动车市场后，捷豹将为消费者带来更清洁、安全、智能的未来出行生活。按照先前的战略规划，自2020年起，捷豹路虎所有新产品均将提供电动车型选择，包括纯电动或插电式混合动力车型，彼时将开启一个新的汽车消费时代。