在国内汽车行业有不少的后起之秀，就像现在国内高端市场基本被德系BBA三兄弟霸占，官车之称的奥迪A6L一骑绝尘，奔驰E级与宝马5系全新换代更是受到消费者的极力追捧，但是10年前国内的中大型车市场当时又是怎样一番景象呢？那时候的12代皇冠在国内市场达到巅峰状态，销量一度压倒奥迪A6L，但从第十三代开始，皇冠就开始断崖式的下滑，以至于现在的第十四代皇冠还是一蹶不振，很多人都在思考这个原因，为什么昨日的王者，今天却沦落到此般田地呢？
以前的皇冠在国内可是C级车的销量王，响亮的名号加上稳重踏实的外观使得皇冠成为一代商务用车首选，但是，现在却经常听人说皇冠不如以前好了，其间原因归咎于皇冠的定位和品牌的影响力不如现在的BBA车型，国内的第十四代皇冠引入中国比日本上市晚两年，且为了与BBA争夺市场份额做了降级处理，换言之就是减配了，并对外观做了改动，其实归根结底，就是十四代皇冠车与现在BBA存在较大的差距，看看日本本土的皇冠，或许能更加立体的了解根本原因。
在日本本土丰田是有着非常好的口碑，日本的出租车基本都是皇冠，日本的丰田Majesta版皇冠的外观的的确确要大气得多，与中国特供版皇冠差别巨大，凌厉的线条和犀利的灯带都赋予了Majesta版皇冠霸道的气场，既时尚前卫，又符合商务定位，而中国特供版皇冠就要圆润得多了，线条更加突出，下方的大嘴也被取代，整体显得更加年轻，更像一台轿跑，与皇冠定位格格不入，当然这并非是说中国版皇冠不好看。
日本丰田皇冠与中国特供版皇冠不仅在外观方面有天差之别，就是动力、底盘、驱动配置也有不小的区别，而跟国产皇冠相比，更是牛头不对马嘴，不管是造型，还是三大件配置，还是用料做工，都有一些明显的区别，如果真拿日本本土的丰田皇冠和E级、A6L、5系竞争还真不一定鹿死谁手？
除此之外，日本的皇冠还有混动版本，是由一台2GR-FXE型阿特金森3.5L V6发动机与电动机组成的混动系统，大家都知道，丰田做混动行业内都是老大了，如果要说动力，丰田的混动绝对不是最好的，但是如果要说皮实耐用平顺逻辑清晰，这就非丰田莫属，值得一提的是，本土的皇冠上面的那套混动动力总成是和雷克萨斯GS450h一样的，而反观国内的皇冠，有没有觉得有点心寒？
在做工用料上，日版的也更为豪华，可以看看细节，是不是比国产的好
点评，皇冠如今在国内销量出现断崖式下降，个人感觉是定位越来越年轻，导致了曾经在销量上压制奥迪A6的车型下降到了A4L,在外观上的年轻消费者选择放弃皇冠的原因，说完好的，其实国内皇冠还犯了一个非常大的错误，那就是简配，虽然一些基本的安全配置都是有配置的，但是相比于日版的皇冠还配备了主动避让和夜视系统而言，国产皇冠明显是失败了的。
