有这么一款车，上市之前嗷嗷叫板7系A8和大S，上市时却针对5系A6和E级，到现在已经跟奔驰C一个价了，要知道这可是一台豪华品牌中大型车啊，2019年第一季度的销量竟然只有一千多台。
这台销量有点惨的车就是凯迪拉克CT6(配置|询价)。2016年刚刚上市时，它的定价为43-81万元左右，很明显就是跟BBA的同级对手对着干的。其实CT6本身的优势还是很明显的，动力比同级更强、配置更高、操控还要更棒一些，再加上终端优惠巨大，豪华感又不输BBA，本应该成爆款的车，销量却萎靡不振。根据汽车之家车商城在售的CT6车型报价，入门配置2019款CT6的28T时尚型售价为28.97万元，跟奔驰C的最低配置成交价差不多。
为什么卖不到30万的价格，销量还会如此惨淡呢？其实首先我们可以排除产品本身的缺陷问题，因为CT6的产品力肯定是不差的，或者说对于目前它所覆盖的价格区间来说是很值的。基本上只要你接受这车的外观和内饰，其他的对你就基本不会有影响了。
凯迪拉克CT6的设计风格比较独树一帜，这是一台很有美国味道的大车，尤其黑色的车身，很有老款凯迪拉克那种硬朗的线条感。并且小编认为这是一台比5系、E级更适合年轻人开的车，因为它的设计会更加的激进、科技感也更足。尤其是这个运动版车型，感觉真的很不错，并不会有中年油腻的感觉。
在这个角度，你可以看到几乎整个侧面都是全黑的配色，酷范儿十足。这让小编不禁想起了霹雳游侠中的那台庞蒂亚克火鸟。看上去很有美国味儿，科技感也很强。
内饰方面呢，CT6的设计还是层次分明的，用料方面是它的强项，但是大量的皮革装饰也并没有让这个车厢显得多高级，反正从视觉效果上，跟其他车系区别真的不大，这个有点冤，比别人花了更多成本，效果却没有别人一半的好。
空间方面就是CT6不如对手的地方了，后排空间与车长不成正比。好吧你说它的后悬比较长我也忍了，但是别忘了它的轴距也有2900mm啊，所以CT6的乘坐空间利用率是不高的。但是也不至于拥挤，就是没那么大而已。
最后说到动力总成，其实在2016年CT6的动力配置是很高的，2.0T可以爆发出276马力，3.0T的车型更是被调到了400马力以上。然而在2019款车型上，2.0T的车型的功率被下调至241马力，也许是处于对油耗的考虑。变速箱从原本的8AT升级成了10AT，所以动力配置真的是不低了。
既然产品本身没有硬伤，那么到底是什么原因导致了CT6的销量如此萎靡呢？小编认为首要因素就是通用的营销问题。在早几年，通用一度被称为"最会卖车的通用"，但是在CT6的定位上却是花了心思还赔了本。
早期推出的CT6有2.0T与3.0T两钟动力，通用将2.0T的车型定位于中大型车，与5系、A6、E级竞争；3.0T的车型则直接定位大型车，直接对标7系、A8、S级，形成了一种错位竞争的模式。但是在这两个市场里，BBA的地位可以说是根深蒂固，要在这分一杯羹，谈何容易！结果就是，CT6在中大型车的市场还停留了那么一会儿，在大型车市场直接就落败了，导致它的价格一降再降，到了2019款，入门车型的指导价直接官降6万，然而这个手段并没有成功挽救CT6的销量。
其二就是品牌。论品牌影响力，在国内凯迪拉克是要比BBA差一些的，所以哪怕动力配置更加高，相同的价位CT6也占不到上风，毕竟雷克萨斯、沃尔沃等等品牌都是活生生的例子，最后的结果都是不告而终，现在沃尔沃S90(配置|询价)的起售价也陷入了不到30万的情况。
但是话说回来，只说CT6降价后不到30万的售价，小编觉得还是非常值得买的。毕竟凯迪拉克的售后费用普遍比较实惠，所以用车成本相对不会太高，再加上不错的动力和配置，以这个价格入手还是相当实惠的。
不足：据汽车之家车主口碑反映，凯迪拉克CT6普遍存在底盘通过性不好、胎噪大、后排中间凸起过大等缺点，建议想要入手的消费者先试驾体验一番。
