若是说起国内的汽车领域，哪类汽车最省油，想必大家脑海里第一反应便是日系车。确实日系车的省油经济是出了名儿的，尤其是混动车型更是省油的一把好手，像本田雅阁混动(配置|询价)更是曾创造了续航超2000Km的纪录，且被冠以了"省油王"的美誉（事实上在实际工况下，雅阁混动的续航里程才1000公里出头）。而能够被称之为"省油王"的日系车其实还并不只有雅阁混动，今天我们要说的—凯美瑞(配置|询价)混动，跑1000公里仅一箱油的它也是一台当之无愧的"省油王"。此外，凯美瑞混动的车长还达到了4米9，且带国六标准和全车10气囊，它所具有的整车实力还非常的强劲。
那么凯美瑞混动和凯美瑞有什么区别呢？正如你看到那样，它两者的区别就是有无混动二字的区别。在外观上，它两者具有相同的体貌特征。它俩前部都是蜂窝样式的进气格栅、左右两灯组别具一格，有些像"L"型环环扩大，雾灯有些像树叶，整个前脸被组成一格"X"形状的样式；侧面的笔直肩线和前低后高的腰线，很符合空气动力学，给人一种跑车风范；尾部的大灯一半在后背盖上，一半在车型，整体形状有些像雷克萨斯LC(配置|询价)尾灯，都是树枝分叉那种样式。
而且，凯美瑞混动和凯美瑞的车身尺寸也是一样，车身长宽高分别为4885mm*1840mm*1455mm，轴距为2825mm，且在空间的优化方面做得也非常不错。身高185cm的成年人，坐在驾驶位置，头部空间剩余3指。保持前排座椅不动，坐在后排，头部空间2指，腿部空间1拳。另外，后备厢容积为593L。由此可知，凯美瑞混动的空间表现在同级车型中还算是中上水平。
其次，凯美瑞混动在配置方面做得还非常的优秀。10个安全气囊全系都有，皮质包裹方向盘也全系都拥有、7英寸液晶仪表盘、仿皮+真皮的座椅材质、远近光灯的LED灯源、日间行车灯、自动头灯等都是拥有的。更不用谈ABS、车身稳定、胎压监测等主动安全配置更是一应俱全，其它车型能找到的配置，凯美瑞混动身上几乎没有缺席，它所具有的配置表现在整个B级车领域中都能够被称之为优秀。
然后，凯美瑞混动的本色就是体现在动力上。该车采用油电混合的模式且拥有国VI排标，发动机型号为A25B，2.5自然吸气，最大马力178P，再配合上凯美瑞混动搭载的那台功率和扭矩分别达到了88KW和202N.m的电机，毫不夸张地说，能够与凯美瑞混动比动力性能的B级车是真的不多。并且，更值得一提的是，凯美瑞混动在混合工况下的百公里油耗不足5L，搭配上50L的油箱容积，一箱油下来，跑个1000公里不是问题，燃油经济性极为的优秀，无愧"省油王"之称。
最后，在开凯美瑞双擎的时候，你会发现该车没有像丰田其他混动车型一样加入运动模式。在纯电模式下，和大多数非插电式混动车型一样，跑个几公里左右，低速行驶时只依靠电动机行驶，车内很安静。如果电量过低或者速度太快，该车会自动切回正常模式。相对于普通汽车，相同的驾驶习惯，该车确实能节省更多能力，油耗也更低。另外，该车的舒适性也不错，起步以后整车加速，结合E-CVT变速箱，感受不到顿挫。如果想要追求动力，可以关掉ECO。
总之，作为日系3强之一的丰田，确实在混动系统的研发发面，有着其它品牌不能比的经验和积累，凯美瑞混动在燃油经济性和动力性能方面的表现就充分地阐述了这一观点。不过，在笔者看来，凯美瑞混动固然能够被称之为一款优秀的B级车，整车实力真的不弱，但是它的起步价却达到了24万左右，很显然，它并非是一款物有所值的B级车，整车的性价比非常的低。
