在2012年的日内瓦车展上，宝马M6（F12/F13）横空出世，这款车不仅成为了当时宝马M部门的最速量产车，同时也是宝马旗下最贵的一款车。不过7年过去了，这一代的宝马M6几乎未曾进行过大的改款，而如今在售的也仍是2015款的车型，指导价为179.8万。
由于长时间没有进行过改款或换代，如今的M6在很多方面都难以跟得上时代的步伐，所以这款车也不得不进入“清仓模式”。目前在广州、深圳、上海等一线城市，宝马M6的终端优惠力度已经达到了30万以上，裸车价格差不多跌到了150万左右，几乎与M5持平。不过M6由于动力总成仍是7年前的水准，所以性能要比现款的M5差了一截，因此这款车的市场境况也相当尴尬，即便是一口气连降30万却仍卖不动，堪称最落魄的高性能轿跑！
作为曾经宝马M家族的最强性能车，虽然如今M6已不再是轿跑领域的最强王者，但毕竟“瘦死的骆驼比马大”，这款车时至今日依旧是最出色的高性能轿跑之一，尤其是在操控性方面。这款车的后差速器带有限滑功能，多片式限滑差速器可以在0—100%之间自由分配扭矩，从而进一步增强这款车的操控极限。
M6拥有强大性能的基础是因为它有一颗4.4T的 “大心脏”，这台V8双涡轮增压发动机拥有着560马力的最大功率，以及680牛·米的峰值扭矩，搭配上M-7DCT变速箱，4.2秒即可破百。值得一提的是，现款M5在3.4秒内即可破百，这也导致M5抢走了M6大量的市场份额。
虽然M6的外观7年内未曾发生过改动，但这款车的颜值是依旧在线的。标志性的“双肾”进气格栅带有M6专属的双竖条镀铬装饰，而“天使眼”的大灯也依旧足够犀利，整个前脸依旧是我们所熟悉的宝马家族化设计。而且为了进一步彰显运动感，这款车还配备了M运动前包围，在提升空气动力学的同时也增强了视觉效果。
作为一款中大型轿跑，M6的车身长宽高分别达到了5016*1899*1406mm（四门版），轴距则是2964mm，所以这款车在强调运动性的同时并没有忽略实用性，它同样可以满足日常的家用需求。
和外观一样，M6的内饰放在如今依旧不算过时，中控台大面积的皮革覆盖件彰显出了一定豪华感，同时中控区域的装饰面板也都采用了大量的碳纤维材质，保留了属于M家族的运动气质。除此之外，M6的车顶顶棚也采用了Alcantara材质，在用料方面还是足够厚道的。
总结：而如今M6面临最大的问题就是产品更新迟缓，虽然在一口气连降30万之后，这款车的售价已经和M5处于同一水平线，但相信更多人还是会选择性能更强的M5，这也令M6陷入了卖不动的窘境。
