虽然没有像朗逸、轩逸那样火爆过，但月销破万，对于曾经的昂克赛拉(配置|询价)来说，并不是一件难事。翻阅了一下昂克赛拉历年的销量数据，大部分时间月销量都可以实现月销量破万，而即便是不能破万，那销量也基本能够维持在七八千辆，算是A级领域极具竞争力的一员。
不过，随着中国汽车市场逐渐不景气，马自达在中国市场的销量也持续下跌，而作为当家主力车型，昂克赛拉的销量自然也是受到了不小的影响，以5月份的销量来看，昂克赛拉两厢和三厢版车型总共卖出5801辆，而1-5月份累计卖出36561辆，销量下滑厉害。
虽然这个销量成绩相较之前有很大下滑，但我只能说，能够卖出这个成绩，中国消费者已经十分给面子了。这一代昂克赛拉2014年上市，而最新的改款出现在2017年2月，也就是目前销售的车型，当然，最近昂克赛拉又推出国六排放版本，虽然排放标准有改变，但新车与老款几乎无异，此外，还有一个云控版车型上市，相比普通车型也就增加了一个远程手机APP遥控汽车的功能。上述一番描述，可能有些冗杂，但只想说明一个事实，那就是这辆昂克赛拉已经非常非常老了。
虽然从昂克赛拉的颜值来看，不算是特别老气，但魂动式前脸的设计早已没了当年刚上市时给人的那种视觉冲击感。毕竟这几年，在思域(配置|询价)、菲斯塔甚至名爵6等车型的映衬下，昂克赛拉的颜值真的已经不再出众，就连换代后的朗逸、宝来，兴许也能在颜值上与昂克赛拉一较高下了。所以，昂克赛拉的颜值可能虽然不算老气，但面对逐渐成长的对手，昂克赛拉无疑是在止步不前，而在这竞争激烈的汽车市场，自然有着逆水行舟，不进则退的效果。不过，昂克赛拉的灯光配置值得表扬，除了最低配车型，其余车型均采用了全LED光源，不过说实话，马自达的LED光源照射效果是真差。
而在车身侧面，虽然昂克赛拉是一款A级车，但依旧有这平直且很长的引擎舱，总给人以纵置引擎的错觉，这或许也是不少年轻人一直对昂克赛拉颜值青睐的原因所在。而在车身尺寸方面，昂克赛拉长宽高分别为4582*1795*1458mm，轴距2700mm，三维尺寸，在时下的市场环境中，没有半点优势可言，轴距倒还行。
车尾，尾灯的造型看起来还是有那么几分锐利感，尾排采用了隐藏式设计，整体看起来还算是顺眼。
而在内饰方面，即便看到的顶配车型，好像内饰在科技感或者是档次感上也没有亮点，面板设计中规中矩，用料也相对常规，中控液晶屏尺寸为7英寸，尺寸实在是不大。并且多媒体功能也相对缺乏，基本可以总结为，马自达的内饰，没什么亮点可言。
驾驶席位置，马自达的方向盘我个人还比较喜欢，运动感不错，握感也相当舒适，只是大部分车型都采用塑料材质，仅有少部分车型才是真皮包裹。仪表盘还是马自达熟悉的单炮筒式设计，谈不上科技感，只能说信息显示还算是全面。而在安全配置方面，低配车型4个安全气囊，高配车型6个，还算是相对常规的配置，而主动刹车等主动安全配置，就需要顶配车型才有了。
而后排空间方面，虽然昂克赛拉的轴距表现出色，但咱们前文说到了，引擎舱占据了很长一部分空间，所以，昂克赛拉的后排空间表现并不出色，身高1.78米的乘客实测后排仅有一圈的空间，相对拥挤，并且后排乘坐舒适性也相对较差，明说了吧，这就不是一台为乘客而设计的一辆车。
最后动力方面，昂克赛拉的动力也是比较难让人满意，搭载了1.5L和2.0L两套动力系统，其中1.5L版本最大功率117马力，最大扭矩148Nm，匹配6速手动或者是6速手自一体变速箱，动力只能用佛系来形容。而2.0L版本最大功率158马力，最大扭矩202Nm，相比1.5L动力是出色许多，但这个动力版本的车型指导售价高达15.59万，这个价格给一个不选思域的理由？
综上，作为一个车型老旧，配置、车身尺寸、动力又毫无优势的A级车而言，按理来说现在终端应有拥有大幅优惠才对，但实际上，昂克赛拉终端的优惠却不足2万，别说别克英朗，就连新朗逸的优惠都比昂克赛拉更大，思来想去，真的有点想不到选择昂克赛拉的理由，所以，现在昂克赛拉还能拥有好几千的销量，也算是消费者很给面子了。
可能有马自达粉丝在期待，全新一大马自达3将要上市了，搭载最新的创驰蓝天发动机，新车或许能够扭转乾坤？目前据消息，虽然新车颜值上会有很大改变，但动力部分将依旧搭载1.5L和2.0L动力，也就是说动力与现款保持一致。听到这个消息不知道大家是否会有所失望？其实想想也能理解，最新的创驰蓝天发动机动力参数那般出众，如果搭载在马自达3身上，应该卖多少钱合适？就像当初第十代雅阁(配置|询价)引进中国时，阉割掉了2.0T+10AT的版本，理由是引进价格也会太贵，预计销量也不会太好。
