一聊到汽车行业的权威测试，国内消费者比较熟悉的应该是诸如E-NCAP、C-NCAP这类碰撞安全测试。不过这些测试仅能体现汽车的安全性，对于汽车的另一重要指标——操控性无法体现。其实，国外还有一项能同时检测出车辆安全性和操控性的测试，它就是“麋鹿测试”。
麋鹿测试（Moose test）主要检验车辆在极限状态下回避障碍的能力，测试中，车辆需以恒定的速度进入测试区，在不踩刹车和油门的情况下进行高速闪避。测试起始速度一般控制在56km/h左右，并逐次提高车速，在达到失控时记录当时车速。
在时速70－79km/h下进行闪避而不失控的，被评为良好；在时速80km/h或以上进行闪避而不失控的，被评为优秀。一般而言，轿车更容易获得好成绩，SUV车型由于重心较高要获得好成绩并非易事。不过近期就有一款法系SUV在麋鹿测试中取得了不俗的成绩，它就是DS的全新一代车型——DS7。DS7麋鹿测试的稳定值为77km/h，极限值为80km/h，成绩非常优异，这背后离不开DS7出色的底盘调校及厚道扎实的底盘做工。
底盘扎实布局合理，操控与舒适兼容
作为PSA集团最先进造车平台所打造的全新一代车型，DS7(参数|图片)的底盘布局非常规整，其由高强度钢主车架和前后两个副车架组成，后副车架采用铝合金材质，令整车的安全性和轻量化优势得到了质的提升。
DS7的底盘有四条粗壮的主纵梁，而在主车架两侧，同样有粗壮的边梁作为保护，令DS7底盘有足够的刚性，底盘的液态隔音垫喷涂工艺取代了常规的底盘装甲，实现轻量化。
全铝合金悬挂，确保刚性与操控
DS7的前悬架采用麦弗逊式悬架，其下控制臂采用了铝合金材质，很好地保证了悬架的强度和操控性。此外，在前副车架与车身连接处等多处，DS7都安装了辅助支撑和提升滤震的橡胶衬垫，进一步提升车辆的操控性和舒适性。
DS7是目前国内在售的PSA车型中唯一一款采用多连杆式后悬架的SUV车型，其采用的是铝合金多连杆+双叉臂式结构。这套后悬架系统针对操控性和舒适性做了特别设计，其采用了簧筒一体设计，减振支柱上端与铝合金副车架连接，结构更加紧凑。
魔毯悬挂加持，进一步提升舒适与操控
DS7还有一个杀手锏——魔毯主动感应式悬挂。这种高科技配置一般只出现在百万级豪车身上，DS7通过后视镜内置的高速摄像头、四个高度感应器及三个加速传感器的共同协作，对前方道路进行预扫描分析，实时将数据传至每一车轮，再分别由4个悬架上电磁阀对各自悬挂的软硬进行单独调整，实现操控与舒适的完美兼容。
作为DS全新一代产品的首款车型，DS7拥有优异的操控性及舒适性，除了PSA集团先进的底盘调校技术加持，其扎实厚道的底盘用料同样功不可没。从DS7身上，我们看到了法国人对于造车的严谨和执着，也看到了他们对用户的真诚。目前DS7正享受“7年无忧计划”，凡在2019年6月30前购买DS7国五车型的用户，可以获得7年10万公里的质保、7年7万公里的免费保养以及7年不限里程的免费救援，三项政策都可以随车转移，有兴趣的小伙伴不妨前往各地DS授权经销商体验试驾。
