开放二胎之后，家庭成员的增加促进了人们对大空间SUV的消费，普通5座车型已不能满足消费者需求，所以国内7座SUV一下就火了起来，就连定位日产奇骏(配置|询价)这种车长不到4米7的紧凑SUV都提供7座布局，可见车企对7座SUV的重视程度，也正是因此，奇骏近来销量稳定在SUV单品类前几名，成为国内最畅销的日系SUV，不过在奇骏之前还有一款日系SUV也提供7座布局，尺寸相比奇骏还大一些，但一直都火不起来，这车便是三菱欧蓝德(配置|询价)。
欧蓝德是一款定位较低的合资7座SUV，售价为15.98万-22.58万，带四驱版本的车型都不到20万，它也是定位紧凑型SUV，主打五座和七座布局，对比日产奇骏18.88万-27.13万的售价，欧蓝德的价格优势更明显，5座车型起步价比奇骏低出将近3万，奇骏7座版售价也超过了20万，如此一来显得奇骏不够亲民，但它的销量反而遥遥领先。
欧蓝德不仅在价格上做出让步，还保证车身品质，该车提供5年质保，比大部分合资SUV质保年限都要长，足以见得欧蓝德的品质。另外欧蓝德从2001年上市至今已衍生出四代车型，每一代都是经典中的经典，三大件可靠无忧，屡次被业界认可，可是尽管如此，欧蓝德的销量表现也并不出色，在国内欧蓝德月均销量稳定在5千台上下，竞品日产奇骏月销量屡次突破2万台，月销超过万台轻轻松松，两者不可同日而语。
而要看一款车能否成大器，还得看它的外观能否被大部分消费者接受，为了顺应当下更加年轻、时尚的审美观念，欧蓝德的整个前脸使用非常丰富的色彩搭配，格栅上部分是哑光银色的饰条和深灰色的网格，中间是大面积的亮黑色饰板，最下方和两边则使用亮银色饰条，多钟颜色的饰条使得整个前脸的层次更加明显，也更有辨识度，前大灯增加LED灯源可供选择，灯源通过鱼骨状的饰条作为分割，视觉效果上佳。
车身侧面和传统的SUV车型并无太大区别，4705/1810/1710mm的长宽高尺寸和2670mm的轴距数据比日产奇骏大一圈，看上去就更显得大气，加上欧蓝德的内部空间打造得非常出色，7座布局下第三排乘客也能获得不错的乘坐体验，车窗周围和车门下侧所使用的镀铬在一定程度上增加了高级感。尾部就没有前脸出彩，只是比较常规的设计，没什么亮点。
内饰的高级感比较不错，通过不少的皮革包裹与大量的木纹饰板填充，使得内部的氛围营造的比较豪华，符合当下消费者对于城市SUV档次上的需求，皮质座椅带有加热功能，并且带有白色的缝线作为点缀，两侧具有侧翼，包裹性和舒适性都非常不错，能为消费者带来更好的乘坐体验。
配置就有些不尽人意，低配车型不提供ESP车身稳定、刹车辅助、驻车雷达、自动驻车、上坡辅助、无钥匙启动、后排出风口、电子驻车等功能，这些配置只在中高配车型上提供，但回想欧蓝德的定价，如此布局也是情有可原。
动力上，欧蓝德搭载型号为4J11的2.0L发动机和型号为4J12的2.4L发动机，均匹配CVT变速箱，而发动机带有三菱独创的 MIVEC智能可变气门正时以及升程控制系统，和丰田的技术完全不同，经过这么多年的市场验证，它的表现稳定可靠，燃油经济性还很不错，最大功率可达192马力，油耗却只有8.1L，另外三菱还将当家的S-AWC超级全轮控四驱控制系统（即超选四驱）运用在欧蓝德身上，可以根据不同的路况表现合理分配驱动力和制动力，在保证经济的情况下，能爆发出强大的性能，这也是其他适时四驱所做不到的功能。
总之，三菱欧蓝德作为一款7座紧凑型SUV，卖点在于出色的驾乘空间和可靠的三大件，平顺稳定的动力和出色的耐用性给它加了不少分数，是20万以内相对好玩实用耐用的SUV，家用相当适合，不过欧蓝德的劣势也很明显，由于定价较低，以至于许多科技化的配置在低端车型直接被阉割，所以才出现十五六万的欧蓝德竟然连ESP都不具备。所以说汽车可靠稳定空间固然重要，但倘若基本的配置以及设计不入大流，那也难成大器，所以欧蓝德一直不温不火。
